專家談多地恢復或新建國道收費站(2)
專家們也有話說。清華大學交通研究所副所長楊新苗指出，養(yǎng)路需要資金，可稅費增長接近頂峰，基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)規(guī)模卻在擴大。從當?shù)卣嵌瓤矗歉咚俟肥召M能帶來財政收入，緩解資金壓力。河南交通運輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院副院長劉文豐則認為，國家倡導高速公路收費、干線公路免費，但未明文禁止干線公路收費。目前干線公路收費主要在山嶺重丘區(qū)，平原區(qū)不具備收費現(xiàn)實條件。
國道收費可不是小事，影響可大了去了。對個人來說，可能會為了省點錢繞行，降低公路使用頻率。對貨物運輸呢，運輸成本增加，物流產(chǎn)業(yè)受沖擊。而且，一旦收費口子打開，大家都效仿，那可就偏離交通強國的初衷了。發(fā)達地區(qū)的企業(yè)喜歡在免費公路沿線設(shè)廠，要是周圍都是收費公路，企業(yè)可就不愿意來了。
再說說旅游?，F(xiàn)在自駕游這么火，很多旅游線路都是國道、省道、縣道串聯(lián)起來的。一旦國道收費，游客出行意愿可能降低，“交旅融合”也會受阻礙。就像那些熱門自駕游線路，要是收費了，大家還會去打卡嗎？
不過，這國道收費也不是沒法解決。專家建議實行差異化定價，根據(jù)時間段、車型、路段等因素收費，還可以對特定群體優(yōu)惠。也可以對新能源汽車收專門養(yǎng)路費或按里程收費。政府還能出臺補貼政策，減輕企業(yè)和個人負擔。
國道到底收不收費，現(xiàn)在還是未知數(shù)。但這件事確實值得我們深思。公路建設(shè)和維護需要資金，可收費又會給大家?guī)碡摀?。這就像一個蹺蹺板，怎么平衡是個大問題。希望有關(guān)部門能好好考慮，做出一個既有利于公路發(fā)展，又能讓老百姓滿意的決策。咱就拭目以待吧，看看這國道收費的風云到底會如何演變。
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