“貨代行業(yè)的競爭很簡單,要么低價,要么放賬。”財保網(wǎng)顧慶文Tank告訴虎嗅。Tank從2006年開始進入國際物流行業(yè),直到2018年轉(zhuǎn)行成為保險顧問,是最早一批為跨境物流保險條款制定提供建議的從業(yè)人員。
低價優(yōu)先,讓詐騙公司在“高買低賣”時總能吸引到大量客戶。
而賬期的出現(xiàn),給了詐騙貨代將騙款越拉越大和跑路的時間,也讓普通貨代的資金鏈承壓。
“貨代爆雷規(guī)模能達到今年這么大,一個根源點在于,2022年下半年大家不約而同地突破了一個底線,那就是‘貨代之間不放賬期’?!?/strong>Tank分析道,原本貨代與貨代之間,都是一手交錢一手交貨,但2022年下半年以來生意變得不好做,同時貨主對賬期的要求越來越高。在這種情況下,貨代之間也開始放賬,正是賬期給了詐騙貨代騙走多批物流費的時間。
再回頭分析國際貨代行業(yè)過去幾年發(fā)生的轉(zhuǎn)變,Tank得出一些有意思的觀察。
在2020年,跨境電商的逆勢增長讓海外倉也迎來了大爆發(fā)。第一財經(jīng)的采訪中曾提到當時的盛況,“一倉難求,開一個就爆滿一個”。當時也帶動了不少人開始做海外倉業(yè)務。
然而隨著對外出口增長的放緩,海外倉的業(yè)務逐漸難做?!暗搅?022年下半年,海外倉的生意已經(jīng)非常難做了,甚至一些倉庫處于半閑置狀態(tài),這時海外倉就會縮短它的賬期。”Tank告訴虎嗅。
2022年下半年,也正是貨代開始突破同行放賬的時候,一邊放賬,一邊海外倉縮短賬期,“兩頭夾擊”,可以想見,對貨代來說,這又是一次對資金的考驗。
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