中方看到了歐盟的擔(dān)心,所以在歐盟宣布加稅提案通過的第一時間,商務(wù)部就警告此舉將"動搖和阻滯中國企業(yè)對歐投資合作信心",玉淵潭天同天深夜也發(fā)文警告,加征關(guān)稅和吸引投資不可兼得,呼吁歐盟做出理智選擇。
事實上,歐盟對中國電動汽車樹立起貿(mào)易壁壘的同時,還提供了不少的"安家"優(yōu)惠,意大利、丹麥等國都為中企赴該國建廠提供了補貼。這些國家的想法很美妙,如果通過加征高額關(guān)稅,就能迫使中企赴歐建廠,就能在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會,同時提升本國電動汽車的競爭力,搞不好還能和中企進行技術(shù)共享,本國車企就能不費吹灰之力坐上中國電動汽車的先進順風(fēng)車。
但是中方的回應(yīng)讓歐盟意識到,歐盟可能要"人財兩空"了,所以這兩天包括匈牙利、德國在內(nèi)的不少國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)出了警告,表達了擔(dān)憂,歐盟也后悔莫及,提出和中方于當(dāng)?shù)貢r間7日進行重新談判。此前中國商務(wù)部長王文濤訪歐時,把話說得很清楚,如果歐盟說談判的政治意愿只停留在口頭上,而非體現(xiàn)在行動上,就很難談了。中方的態(tài)度始終清楚明白,支持征稅,就會失去投資,這一反擊可謂打在了歐盟的七寸上。
距離具體的關(guān)稅實施還有不到一個月的時間,除了撤資,中方早前已經(jīng)就乳制品、豬肉及其副產(chǎn)品等向歐盟發(fā)出了警告,加拿大也是前車之鑒,究竟哪條才是正確的路,歐盟應(yīng)該不難選擇。
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