歐洲車企如何面對(duì)中國(guó)汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì) 性價(jià)比成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)(2)
盡管中國(guó)自主品牌汽車海外銷量持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是奇瑞集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車，但出海之路并不容易。今年1-9月乘用車?yán)塾?jì)出口355萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，新能源車占總出口總量的24.2%。然而，持續(xù)增長(zhǎng)的出口引起了歐洲汽車制造商的恐慌，歐盟提出對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，最高需要繳納35.3%的關(guān)稅。這使得中國(guó)車企參展數(shù)量減少到參展商的五分之一。
除了政策上的阻攔，一些地區(qū)和國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車的評(píng)價(jià)也不盡如人意。長(zhǎng)城汽車魏建軍曾坦言，目前出口的大多數(shù)是整車出口和散件組裝，真正的出口需要解決本地化生產(chǎn)，根據(jù)全球化用戶的特點(diǎn)和需求造相應(yīng)的車。高額的關(guān)稅和品牌效應(yīng)確實(shí)是中國(guó)車企面臨的問(wèn)題，但這些困難并不能阻止中國(guó)車企進(jìn)入歐洲的決心。
中國(guó)汽車出海之路任重而道遠(yuǎn)，但過(guò)硬的品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力是中國(guó)汽車全球化的基礎(chǔ)，健全的生產(chǎn)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)則是走向世界的天梯。巴黎車展的變化證明了汽車行業(yè)正在進(jìn)行殘酷的淘汰賽，活著大于一切。對(duì)于中國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)，即便是高額的關(guān)稅也阻擋不了出海的步伐，各方勢(shì)力的角逐才剛剛開始。歐洲車企如何面對(duì)中國(guó)汽車價(jià)格優(yōu)勢(shì)！
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