競速飆車時(shí)速超40公里城市騎行亂象引關(guān)注

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2024-10-22 13:26:36 百家號

競速飆車時(shí)速超40公里

近年來，在城市的大街小巷，騎行者的身影已屢見不鮮。然而，隨著騎行的日益普及，競速飆車、組團(tuán)闖紅燈、長時(shí)間占用機(jī)動(dòng)車道騎行等亂象也隨之而來，給道路交通安全帶來隱患。競速飆車時(shí)速超40公里！

近日在某社交平臺(tái)上，一騎行博主曬出自行車競速數(shù)據(jù)，其中部分騎行碼表記錄的最大時(shí)速竟高達(dá)47.9公里。北京騎行愛好者小郭表示，他經(jīng)常沿安立路輔路騎行上下班，其間多次碰到不按交規(guī)行駛的騎行者。這條路是騎行的熱門路線，經(jīng)常會(huì)遇到自行車逆行、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車道行駛等情況。

在開放道路上無序競速是引發(fā)騎行相關(guān)交通事故的重要原因。在北京某濱河慢行系統(tǒng)的騎行道旁，記者觀察到沿路設(shè)有多個(gè)“限速15千米/時(shí)”的提示牌。然而，實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，該騎行道上的部分騎行團(tuán)或個(gè)人騎行速度遠(yuǎn)超限速標(biāo)準(zhǔn)。一些騎行者帶著孩子高速騎行，穿梭于車流與人群中。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗在接受采訪時(shí)表示，“暴騎”行為會(huì)帶來一定安全隱患。北京中首律師事務(wù)所主任胡勝國表示，騎行是綠色出行的生活方式，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)和支持，但競速、故意占用機(jī)動(dòng)車道等騎行亂象應(yīng)從法律角度進(jìn)一步擰緊“安全閥”。

當(dāng)前我國法律暫無對自行車限速的明文規(guī)定，但電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)明確最高速度不得超過25千米/時(shí)。一些自行車騎行者速度超過該標(biāo)準(zhǔn)，甚至高于同向機(jī)動(dòng)車行駛速度，明顯與安全騎行理念及準(zhǔn)則相悖。類似案件的責(zé)任劃分也引發(fā)了關(guān)注。北京市通州區(qū)人民法院公開的一起案件中，未成年人趙某騎電動(dòng)自行車搭載同學(xué)李某，騎行過程中與汽車發(fā)生碰撞，致使李某受傷。最終判決李某自行承擔(dān)10％的責(zé)任，趙某的父母作為監(jiān)護(hù)人承擔(dān)50％的賠償責(zé)任，司機(jī)張某承擔(dān)40％的賠償責(zé)任。

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