自10月27日起，中國民航開始執(zhí)行2024冬春航季航班計劃。此次換季后，秋冬旅游熱門目的地的航線航班增加，前往一些熱門“小城”有了更多選擇。

受多種因素影響，國內(nèi)國際機票價格有所下降。例如，某旅行平臺上10月26日的低價機票顯示，從杭州出發(fā)飛往廣州339元，成都286元，哈爾濱200元，西安199元等。不少網(wǎng)友表示心動，認為機票價格甚至比高鐵還便宜。

通常情況下，國慶長假后到春節(jié)前的11、12月份是民航淡季，但今年機票價格似乎跌得特別厲害，相關(guān)討論頻繁登上熱搜。新航季將持續(xù)至2025年3月29日，共計154天，共有194家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.8萬班，比去年同期增長1.2%。

在國內(nèi)航線方面，49家國內(nèi)航空公司計劃每周安排國內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)）航班95968班，其中客運航班每周93570班，貨運航班每周2398班。港澳臺地區(qū)航線方面，已批復34家航空公司的每周3124班客貨運航班計劃申請。國際航線方面，已批復178家國內(nèi)外航空公司的每周19327班客貨運航班計劃申請，通航79個境外國家，涉及57個“一帶一路”共建國家每周10326班，占比達到53.48%。

每年兩次的航班計劃調(diào)整遵循國際慣例，一方面考慮不同目的地淡旺季的航線需求，另一方面適應部分國家冬令時到夏令時的時間轉(zhuǎn)換。此外，季節(jié)性天氣變化和氣壓差異也對飛行標準有顯著影響，需要對航班時刻和航線進行相應調(diào)整。

此次換季后，秋冬旅游熱門目的地的航線航班增加，去往熱門旅游“小城”的選擇更多。新航季共有37家航空公司在新開的654條國內(nèi)獨飛航線上每周共安排6102個航班運營，新開獨飛航線數(shù)量同比增加26.7%。這些航線主要集中在湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機場間的干支銜接航線和支線航線。

國航加密了冬季熱門的北京至三亞、?？凇⒐鹆趾统啥贾寥齺?、長沙、廣州等航線。東航新開包括長春—蕪宣—昆明在內(nèi)的16條國內(nèi)航線，主要涉及國內(nèi)熱門地點和冰雪游地區(qū)。中聯(lián)航新增大興至湘西等航線，恢復大興至三亞航線；廈航恢復大興至?？诤骄€，加密大興至廣州、深圳、上海浦東航線。

“十一”假期后歷來是錯峰游的好時機，國內(nèi)國際機票和酒店價格都有所下降。新航季即將來臨，每年航班換季前后，機票價格相對較低，是旅客出游的好時機。目前，一些航空公司公布了冬春航季新開航線計劃，如海航新開深圳—馬德里、春秋航空上海—釜山等。新航線促銷和航班時刻調(diào)整，部分國際機票能低至百元。

自10月5日起，國內(nèi)航線燃油附加費下調(diào)，也讓機票價格進一步下降。調(diào)整后成人旅客的國內(nèi)航線燃油附加費征收標準為800公里及以下航段每人每航段收取10元，800公里以上航段每人每航段收取20元，分別降低了20元和30元。

多重利好因素激勵下，旅游淡季機票價格進入百元時代。近期上海飛往鄭州、寧波、哈爾濱、福州，北京飛往太原、蘭州、泉州、西安，廣州飛往合肥、寧波、溫州、長沙，成都飛往恩施、麗江、呼和浩特、銀川等，機票價格均在300元以下（不含機建燃油費用），低于高鐵價格。國際機票方面，北京—濟州島322元，上海—大阪401元，廣州—清邁362元、重慶—首爾429元等。

對于機票價格下降是否會虧本的問題，民航相關(guān)人員表示，機票價格下降不會虧，不飛才會虧。據(jù)中國航協(xié)數(shù)據(jù)，今年前三季度航空公司整體盈利201.2億元，同比增長107.7%，累計實現(xiàn)盈利的航空公司達到20家。在今年機票價格普遍低位的情況下，航空公司通過“以價換量”的策略實現(xiàn)了整體盈利的大幅增長。高客座率意味著低價確實帶來了客量的提升。