海上爭(zhēng)霸，中國(guó)穩(wěn)坐老大！(4)
可以說，船舶出口支棱起來(lái)了，整個(gè)機(jī)電產(chǎn)業(yè)的出口也就支棱起來(lái)了。
改革開放之初，以造軍船為主的中國(guó)船舶工業(yè)，整體造船水平比世界落后了三四十年，全行業(yè)30多萬(wàn)造船工人，無(wú)船可造，只能望洋興嘆。
1977年12月6日，小平同志聽取有關(guān)部委的匯報(bào)后，作出指示：“船舶工業(yè)要積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)的船舶要出口，要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。”
“中國(guó)船舶要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)”這句話讓“世界船王”包玉剛激動(dòng)不已，他以探親訪友的名義到大陸考察后，宣布自己的環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)拿出1億美元，向中國(guó)船舶工業(yè)公司訂購(gòu)6條巨輪。
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柴樹藩（左一）、包玉剛（左三）
與世隔絕幾十年，中國(guó)船舶工業(yè)終于要建造第一艘外商貨輪，完全按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)下單的2.7萬(wàn)噸散裝貨輪，定名“長(zhǎng)城”號(hào)。
毫不夸張地說，“長(zhǎng)城”號(hào)的成敗，關(guān)系到中國(guó)能否打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，建好了，它是世界海洋中一條流動(dòng)的廣告牌；建不好，它就會(huì)砸了中國(guó)造船的招牌。
時(shí)任六機(jī)部部長(zhǎng)柴樹藩在簽訂合同的當(dāng)晚，對(duì)生產(chǎn)局的負(fù)責(zé)人說：
“這條船，你要像抓核潛艇建造一樣親自把它抓好?！?/strong>
接下“長(zhǎng)城”號(hào)建造任務(wù)的，是歷史悠久的大連造船廠，廠長(zhǎng)孫文學(xué)多年后提起“長(zhǎng)城”號(hào)仍然激動(dòng)不已：“我們大連造船廠造過萬(wàn)噸輪，也造過潛水艇，但用的都是從蘇聯(lián)沿襲下來(lái)的驗(yàn)船標(biāo)準(zhǔn)，‘長(zhǎng)城’號(hào)是我們第一條按英國(guó)勞氏標(biāo)準(zhǔn)造的船，
建造過程是從零開始、天翻地覆。
”
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