中國商務(wù)部新聞發(fā)言人針對歐盟公布的對華電動汽車關(guān)稅終裁結(jié)果表示，歐方在調(diào)查中存在諸多不合理、不合規(guī)做法，裁決結(jié)果不符合世貿(mào)組織規(guī)則，也未能解決中歐業(yè)界核心關(guān)切。中方對此不認同、不接受。歐盟公布終裁結(jié)果后，傳出將派遣官員前往北京與中方磋商的消息，旨在尋找對中國電動汽車征收關(guān)稅的替代方案。有分析認為，歐盟在電動汽車關(guān)稅問題上不愿改變錯誤做法，同時擔(dān)憂中國的“報復(fù)”。歐洲媒體猜測中國車企可能會暫停對部分歐洲國家的投資計劃。斯洛伐克總理菲佐和匈牙利外長西雅爾多等歐洲政要批評歐盟的做法不明智，認為會對歐洲競爭力造成極大損害。多名中國學(xué)者認為，中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益，并愿意合作解決問題。

盡管遭到中方及歐洲多國反對，歐盟委員會仍公布了對華電動汽車關(guān)稅終裁結(jié)果。美國彭博社報道，中歐雙方談判可能繼續(xù)進行。即使關(guān)稅生效，雙方仍可以通過談判達成協(xié)議。歐盟將派官員前來北京繼續(xù)磋商，表明談判取得了一定進展。然而，中歐要想達成取代征稅的替代方案仍然復(fù)雜，相關(guān)計劃仍在敲定中。雙方正在探討價格承諾的可能性，但分歧依然很大。迄今為止，中歐已舉行八輪談判，未取得突破。不過，一些知情人士表示，最近幾天談判取得了一些進展，談判人員正在探討簡化承諾條件的可能性。

目前，歐盟方面沒有立即回復(fù)彭博社的置評請求。中國機電產(chǎn)品進出口商會發(fā)表聲明稱，將繼續(xù)帶領(lǐng)企業(yè)做好價格承諾磋商工作，并通過法律手段維護中國電動汽車行業(yè)及企業(yè)的合法權(quán)益。聲明確認，中歐雙方技術(shù)團隊正在進行新一階段磋商。中國機電商會期待歐方展現(xiàn)最大誠意，盡快達成雙方都能接受的平衡解決方案。

對于歐盟剛公布對華電動汽車關(guān)稅終裁結(jié)果就放風(fēng)要繼續(xù)談判，西方媒體認為這是因為歐盟擔(dān)憂中方的“報復(fù)”。英國路透社報道，中方已要求國內(nèi)電動汽車制造商停止對支持對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的歐洲國家的投資。此前，法國、波蘭和意大利等10個歐盟成員國投票支持征收關(guān)稅，德國等5個成員國反對，12個成員國棄權(quán)。報道分析稱，中方此舉可能“分裂歐洲國家”。

中國商務(wù)部表示已在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。上汽集團稱擬采取必要法律措施，起訴至歐盟法院以維護自身合法權(quán)益。北京外國語大學(xué)教授崔洪建表示，如果歐方一意孤行，中方應(yīng)針對歐方的相關(guān)輸華產(chǎn)品是否違背WTO規(guī)則、是否涉及補貼和傾銷等問題進行認真調(diào)查。中方有很多手段應(yīng)對歐盟的錯誤做法，接下來歐方將切實感受到中方維護中國企業(yè)合法權(quán)益的堅決態(tài)度。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院副研究員董一凡認為，從歐盟相關(guān)貿(mào)易法律和世貿(mào)組織規(guī)定來看，雙方仍可通過談判規(guī)避或替代征稅決定。西方媒體放風(fēng)稱歐盟愿意來華繼續(xù)談判，表明歐方認識到對華貿(mào)易沖突不可行，貿(mào)易戰(zhàn)是雙輸結(jié)局。對于中國車企可能改變在歐洲部分國家投資的報道，董一凡表示，中國車企作為國際化企業(yè)，會根據(jù)投資環(huán)境友好程度決定投資地點，這是市場經(jīng)濟邏輯。

歐盟單方面對中國電動汽車征收高關(guān)稅也遭到歐洲多國政要批評。斯洛伐克總理菲佐反對與中國打貿(mào)易戰(zhàn)，認為對中國電動汽車加稅是不明智的做法，會損害歐洲利益。匈牙利外長西雅爾多表示，歐盟委員會無視成員國和歐洲大型車企意見，執(zhí)意對中國電動汽車加征關(guān)稅，實際上打擊了歐洲競爭力。保加利亞前總理外交政策顧問博揚·丘科夫表示，中國加大投入推動綠色轉(zhuǎn)型，值得其他國家效仿。歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅出于政治需要。

雖然歐盟決定對中國電動汽車加征高額關(guān)稅，但歐洲仍存在與中國合作共贏的巨大機會。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，歐盟企業(yè)對華投資在2024年第二季度達到創(chuàng)紀(jì)錄水平，汽車制造商對華投資約占一半。崔洪建表示，貿(mào)易和投資互惠從來都是雙向的，任何一方不應(yīng)搞只顧自身利益的雙重標(biāo)準(zhǔn)。中國市場過去和現(xiàn)在都對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)高度開放，如今中國在電動汽車領(lǐng)域取得一定競爭力，歐盟也應(yīng)保持高度開放的態(tài)度。否則，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)將對今后的中歐關(guān)系尤其是經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生不利影響。