懂車帝測試遭質疑 碰撞標準引爭議
懂車帝測試遭質疑
近日，懂車帝聯合北京質檢院舉辦了一場涉及30款車型的集中碰撞大測試，引起了廣泛關注。在常規(guī)的64公里每小時40%重疊正面碰撞和80公里每小時70%重疊追尾碰撞中，中國品牌車型表現良好。然而，在56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞測試中，大多數車型未能全身而退，只有小米SU7和吉利帝豪兩款轎車獲得了G/A級評價。
這一測試模仿了“高速鉆撞卡車”的高危場景，畫面慘烈。部分網友認為測試對轎車有利，結果不公平，且測試難度過高，沒有必要進行。但也有觀點指出，此類事故在現實生活中很常見，提升卡車防護和安全行車意識至關重要。專家宋健也表示，雖然這類事故概率小，但每次發(fā)生都很極端，因此測試應模擬最極端的情況。
懂車帝相關負責人強調，為保證專業(yè)性和權威性，所有測試環(huán)節(jié)由北京質檢院的專業(yè)人員完成，懂車帝負責影像記錄和內容發(fā)布，整個過程可追溯。北京市產品質量監(jiān)督檢驗研究院汽車檢測研究所副總工程師方哲提到，測試旨在盡可能挽救乘員生命安全，通過一致性測試推動行業(yè)內推出更多安全性優(yōu)秀的產品。
有網友認為，該測試不僅破除了豪車迷信，還展示了不同價位車型的安全性能。測試結果顯示，30-50萬價位車型獲得G和A級評價的比例最高，甚至優(yōu)于50萬以上豪華車型，但10萬元以下車型總體表現一般。此外，測試還促進了公眾對貨車防撞欄/防鉆欄的關注。
最新發(fā)布的《乘用車追尾卡車事故分析報告》顯示，在各類高速公路事故類型中，乘用車追尾卡車事故致死率是其他車型的四倍。不當駕駛行為是導致追尾事故的主要原因，而且乘用車駕駛員出現過失的比例遠高于卡車駕駛員。數據顯示，在追尾卡車事故中，僅乘用車駕駛員有過失的頻率為79.61%，而卡車駕駛員有過失的頻率僅為20.39%。
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