4年倒閉8000家，是誰殺死了4S店？(2)
這對4S店來說，無異于釜底抽薪。
4S店自身也不是沒有問題。
價格不透明是一個大問題。
很多消費(fèi)者去4S店買車，原本以為價格很優(yōu)惠，結(jié)果一結(jié)賬，各種隱藏費(fèi)用和捆綁消費(fèi)讓人目瞪口呆。
銷售人員的不良經(jīng)營手段更是讓消費(fèi)者積怨甚深。
威脅、欺騙這些手段層出不窮，買車像是進(jìn)了狼窩。
你說，你花了大價錢買車，還要受氣，誰愿意?。?/p>
售后服務(wù)問題更是不少。
過度維修、虛假維修屢見不鮮。
好端端的車，去了4S店，出來問題反而更多了。
消費(fèi)者對4S店的信任度自然大打折扣。
這幾年，特斯拉等新能源車企的直營模式讓4S店更是雪上加霜。
特斯拉的直營店集展示、咨詢、試駕于一體，銷售全放在官網(wǎng)，價格統(tǒng)一透明。
這種模式給消費(fèi)者帶來了極大的便利和透明度，迅速受到歡迎。
不僅特斯拉，蔚來、理想等國內(nèi)新能源車企也紛紛采用直營模式，直營店數(shù)量不斷增加，4S店的競爭壓力越來越大。
消費(fèi)者不用再擔(dān)心價格陷阱，售后服務(wù)也更加有保障，自然更愿意選擇直營模式。
對于4S店的未來，有人認(rèn)為它們依然不可或缺，畢竟有些傳統(tǒng)車企還依賴4S店。
但也有人認(rèn)為，隨著直營模式和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺的發(fā)展，4S店終將被取代。
4S店要想生存下去，必須重塑自身對消費(fèi)者的價值。
提供高效、高品質(zhì)的服務(wù)，才能贏回消費(fèi)者的信任。
現(xiàn)在的消費(fèi)者不再是以前的冤大頭，他們聰明多了，不再容易被忽悠。
面對直營模式和互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺的競爭，4S店必須改革。
提升服務(wù)質(zhì)量，降低成本，提供更加透明的價格，才能適應(yīng)市場變化。
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