日系車企“老大哥”也賣不動(dòng)車了

每年的11月初，是日系車企發(fā)布2025年3月期（2024年4月-2025年3月）第二財(cái)季（2024年7月至9月）業(yè)績(jī)的日子。

把時(shí)間軸拉長(zhǎng)，縱向觀察過去幾年的日系財(cái)報(bào)，主旋律基本是“幾家歡喜幾家愁”。因?yàn)樵诖蟛糠謺r(shí)間里，哪怕有多個(gè)車企成績(jī)不如意，作為日系老大哥的豐田，都能在利潤(rùn)等核心維度站穩(wěn)腳跟，幫著日系陣營(yíng)“扳回一局”。

只是這一次，就連豐田汽車，凈利潤(rùn)也同比下滑高達(dá)55%。從數(shù)據(jù)上看，其它日系制造商也各有煩惱，日產(chǎn)汽車更是在財(cái)報(bào)公開后，官宣全球產(chǎn)能削減20%、同時(shí)裁員9000人的消息。

豐田：我只是小小擦傷

豐田7-9月營(yíng)業(yè)收入11.44萬億日元，和去年基本持平，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.16萬億日元，同比下降20%；波動(dòng)最大的是凈利潤(rùn)，累計(jì)為5737億日元，和去年同期的1.28萬億日元相比，減少了一半。

特別是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，該季度同比下降20%，不及市場(chǎng)預(yù)期，這也是豐田過去兩年來首次經(jīng)歷季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下滑。

從半年期（2024年4月-9月）成績(jī)看，豐田汽車上半年?duì)I業(yè)收入為23.28億日元,增長(zhǎng)5.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.46萬億日元，同比減少3.7%；凈利潤(rùn)1.9萬億日元，下滑26.4%。

不過，豐田上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)依舊超過2萬億日元，雖有下滑，但這一成績(jī)，已經(jīng)僅次于去年創(chuàng)下的歷史最高利潤(rùn)，依舊可圈可點(diǎn)。

而且，作為全球最會(huì)賺錢的車企，豐田單車?yán)麧?rùn)依舊高達(dá)22.6萬日元，毛利率依舊超過20%。

銷量方面，豐田上半年的全球新車銷量達(dá)到455.6萬輛，比去年同期減少4%。值得一提的是，電氣化車型的銷量（包括混動(dòng)、純電等）占比已經(jīng)從去年的35.3%提升至44.4%。

7-9月的季度全球銷量，為253.7萬輛，相比去年同期的263.4萬輛稍有下滑，下降了3.6%。

產(chǎn)量方面，豐田上半年全球產(chǎn)量四年來首次下降，累計(jì)生產(chǎn)471萬輛汽車，較去年同期創(chuàng)紀(jì)錄的506萬輛下降了7%。

豐田副社長(zhǎng)宮崎洋一在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，之所以凈利潤(rùn)出現(xiàn)腰斬下滑，主要是認(rèn)證違規(guī)等導(dǎo)致停產(chǎn)。今年年初，豐田子公司大發(fā)被曝造假和違規(guī)操作，直接影響了豐田后續(xù)的生產(chǎn)和出貨——

“對(duì)此，豐田需要一定的時(shí)間，重新審視自己的制造環(huán)境和文化。后續(xù)的半個(gè)財(cái)年，公司將發(fā)揮豐田特有的制造基礎(chǔ)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，恢復(fù)正常生產(chǎn)?！?/p>

在日本，由于認(rèn)證違規(guī)的影響，Yariss Cross和Corolla Fielder等暢銷車型生產(chǎn)一度停滯；因美國(guó)市場(chǎng)上普銳斯召回事件，豐田在全球范圍內(nèi)的銷量也受到影響。