銅箔行業(yè)全行業(yè)虧損,從利潤表看已見底,但資產負債表未見底。頭部企業(yè)現金流不錯,它們既可以不漲價再扛一年,也可以繼續(xù)擴產。能否形成漲價合力存在不確定性,可能有企業(yè)為了開工率殺價格。雖然目前有漲價動力,但價格能否持穩(wěn)有待市場檢驗。
鋰電池分析師表示,11至12月通常排產環(huán)比下降,但需求環(huán)比上升。近期調研的企業(yè)排產仍在往上走,這對一季度排產有很強的指向意義。部分材料企業(yè)一季度排產不會下降,會維持高負荷狀態(tài)。10月底到11月初了解到寧德和比亞迪給供應商釋放出高排產計劃,寧德2025年給出700至750GWh排產計劃,比亞迪給出300至350GWh,這使得供應鏈傳出漲價預期。
固態(tài)電池專家稱,關于固態(tài)電池正極材料方面,三元材料用得比較多,因為全固態(tài)電池大家更偏向于往高能量密度方向發(fā)展。目前8系、9系這種高比能的三元材料比較受關注。半固態(tài)路線主要是氧化物跟聚合物復合的路線,全固態(tài)走的是聚合物加硫、鹵化物的復合路線。半固態(tài)預計在今年達到量產進度;全固態(tài)預計2026年進行裝車驗證,2027年推進量產。
碳酸鋰分析師稱,2024年1至10月國內新能源汽車產銷分別為977.9萬和975萬輛,同比增長33%和34%。其中10月產銷分別為116.3萬和143萬,同比增長48%和49.6%。預計2025年或仍維持30%以上增速。供給端,宜春C公司鋰礦及冶煉廠均停產,澳洲幾家礦山有明顯減少,非洲礦山增量有限,預計2025年全球碳酸鋰供給增量為20多萬噸,至145萬噸,低于預期的160至170萬噸。碳酸鋰價格中樞在8萬元/噸左右,高點甚至超9萬元/噸。
維生素分析師表示,VC行業(yè)與銅箔類似,10月底全球第一大VC供應商爆炸,全行業(yè)虧損但頭部企業(yè)有一定現金支撐,后續(xù)是偃旗息鼓還是繼續(xù)熬著存在很多不確定性,對需求上升的要求更高。
7月29日早晨,股市開盤顯示三大指數均呈低開態(tài)勢。具體來看,上證綜合指數微跌0.05%,深證成指下滑0.09%,而創(chuàng)業(yè)板指數則降低了0.37%
2024-07-29 11:20:11A股三大指數集體低開