打破僵局！東風(fēng)日產(chǎn)探索合資新能源創(chuàng)新之路迎接電動(dòng)化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-11-14 14:39:28 網(wǎng)易

打破僵局！東風(fēng)日產(chǎn)探索合資新能源創(chuàng)新之路

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的過程中，中國(guó)自主品牌和新興勢(shì)力品牌憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力和快速的產(chǎn)品迭代能力，在新能源汽車領(lǐng)域取得了顯著成就。這些品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位，而且已經(jīng)開始向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，市場(chǎng)份額持續(xù)攀升，實(shí)現(xiàn)了從量的積累到質(zhì)的飛躍。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和技術(shù)變革的大潮中逆勢(shì)崛起，迅速在全球新能源汽車領(lǐng)域奠定了引領(lǐng)地位。

許多合資品牌由于長(zhǎng)期依賴于傳統(tǒng)的燃油車技術(shù)積累，以及相對(duì)保守的企業(yè)文化和決策機(jī)制，在新能源汽車的發(fā)展上顯得較為滯后。這導(dǎo)致它們?cè)谛履茉词袌?chǎng)的份額逐漸被侵蝕，面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力。合資品牌在新能源乘用車零售市場(chǎng)的占比已經(jīng)下降至個(gè)位數(shù)，而中國(guó)自主品牌和新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過90%。中國(guó)品牌新能源累計(jì)零售中，純電車型和插電式混合動(dòng)力車型的同比增長(zhǎng)顯著，而主流合資品牌和豪華品牌的新能源車仍以純電車型作為銷售主力，其插電式混合動(dòng)力車型銷量同比下滑。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周鋒在接受媒體采訪時(shí)表示，合資公司并非做不了新能源，只是還沒有進(jìn)場(chǎng)。這是一個(gè)勇敢者的游戲。作為合資車企的領(lǐng)航者，東風(fēng)日產(chǎn)已積極布局新能源賽道，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和智能化帶來的各種挑戰(zhàn)。在北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)推出了四款新能源概念車，分別是Epoch和Evo轎車以及Epic和Era SUV。其中，Epoch轎車和Epic SUV采用純電驅(qū)動(dòng)，而Evo轎車和Era SUV則為插電式混合動(dòng)力車。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

打破僵局！東風(fēng)日產(chǎn)探索合資新能源創(chuàng)新之路 迎接電動(dòng)化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

打破僵局！東風(fēng)日產(chǎn)探索合資新能源創(chuàng)新之路迎接電動(dòng)化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)