月薪幾萬，才配擁有“年輕人的第一臺車”？(3)

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2024-11-19 10:33:21 DT財經(jīng)

比如小鵬就在發(fā)售MONA M03前不久，宣布胡安馬·洛佩茲加入小鵬汽車，任造型設(shè)計中心副總裁。這位曾任法拉利外觀設(shè)計負責人、蘭博基尼內(nèi)飾設(shè)計負責人、奧迪集團內(nèi)飾設(shè)計師的男人，憑借長長一排 title，成了小鵬汽車“高顏值”的人形移動廣告牌。

盡管“年輕人的第一臺車”在變貴，但性價比仍是被品牌們頻繁提起的亮點。

零跑說自己是同類型車型中的性價比之王，15萬左右就能擁有一臺帶有高階智駕的中型SUV；以“年輕人的電動小衛(wèi)士”自稱的iCAR 03T，則在發(fā)售時說“13.98萬交個朋友”。

小米SU7在上市之前，不少消費者曾猜測價格是“9.9 萬”“14.9 萬”，然而小米SU7的價格超過20萬，在發(fā)布會上，雷軍稱小米SU7的定位是：“比肩保時捷和特斯拉的 Dream Car”。

可以這么說，車企提及的“性價比”賣點不是絕對的低價，更多是想用中端的價格帶給消費者高端豪華的體驗。

除此之外，新能源車企也喜歡將智能駕駛，作為自己的“加分項”。

不管是“智駕”還是“高階智駕”，如今的“第一臺車”們致力于將AI與自家產(chǎn)品深度融合，智能語音助手、自動泊車、遠程控制……能讓車主用嘴提問解決的問題，絕不讓車主動手。

“年輕人的第一臺車”們在“顏值”“性價比”和“智能駕駛”上內(nèi)卷是有據(jù)可依的。

根據(jù)易車研究院《青年車市洞察報告（2024版）》，2020年-2023年，00后開始在車市嶄露頭角，相比較80后青年的“實用”“實惠”，00后青年最關(guān)注的要素分別是“好看”“好開”“好價”，和上述的宣傳賣點基本對應(yīng)。

車企盯上“年輕人”，可能是看中了年輕人對車的需求和購買力。

今年5月，B站和尼爾森IQ共同發(fā)布的《向新力，拓新路——2024年汽車營銷趨勢白皮書》顯示，從80后到00后，擁有第一輛車（或計劃購買第一輛車）的時間越來越早。在未購車的95后中，超8成計劃在30歲之前買車。

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