彭博匯編的數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車在穆迪評(píng)級(jí)中為 Baa3，在惠譽(yù)評(píng)級(jí)中為 BBB-，均為最低投資級(jí)，而標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)級(jí)為 BB+，為最高的垃圾級(jí)。所有這些評(píng)級(jí)的前景都是穩(wěn)定的，這意味著短期內(nèi)不會(huì)有重大變化。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)表示，其中一個(gè)擔(dān)憂是，該公司的汽車部門在4月至9月期間陷入了現(xiàn)金流赤字，這些現(xiàn)金流可用于投資或提高股東回報(bào)。由于利潤(rùn)下滑和投資負(fù)擔(dān)增加，該業(yè)務(wù)在6個(gè)月內(nèi)的赤字超過(guò)4.4萬(wàn)億日元。盡管如此，該公司在未來(lái)幾年仍需開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛等下一代技術(shù)。

日產(chǎn)汽車的負(fù)債與收益之比也是日本汽車制造商中最高的。根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)，上個(gè)季度，日產(chǎn)汽車的息稅折舊攤銷前負(fù)債與收益之比為 8。相比之下，豐田、本田和日經(jīng)225指數(shù)的平均指數(shù)分別為4.9、4.7和3.3。CMA數(shù)據(jù)顯示，本月初，日產(chǎn)債務(wù)違約保險(xiǎn)成本升至約178個(gè)基點(diǎn)，為2023年3月以來(lái)的最高水平。從CDS角度來(lái)看，只有另外三家日本大公司的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)高于日產(chǎn)。

更令人擔(dān)憂的是，日產(chǎn)汽車的主要市場(chǎng)之一美國(guó)正面臨阻力，因?yàn)楹蛉慰偨y(tǒng)特朗普表示，他希望對(duì)從墨西哥進(jìn)口的汽車征收200%以上的關(guān)稅，以打擊在墨西哥生產(chǎn)汽車的汽車制造商。墨西哥是日產(chǎn)汽車的重要制造基地和市場(chǎng)，特朗普還威脅要提高對(duì)其他國(guó)家的關(guān)稅。東京標(biāo)準(zhǔn)普爾副董事Yuta Misumi表示，我們需要對(duì)汽車行業(yè)的整體前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，那些業(yè)績(jī)不佳的公司可能更容易受到影響。

日產(chǎn)的快速下滑引起了日本最具影響力的激進(jìn)投資者之一Effissimo Capital Management的注意，給該汽車制造商的扭虧為盈計(jì)劃增添了新的不確定性。在日產(chǎn)汽車公布利潤(rùn)暴跌幾天后，由Effissimo控制的一家基金入股了日產(chǎn)汽車的股份。產(chǎn)品線過(guò)時(shí)、銷售激勵(lì)支出增加以及北美缺乏混合動(dòng)力汽車，導(dǎo)致日產(chǎn)汽車削減了工作崗位和產(chǎn)量。最大的問(wèn)題在于，首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)是否能夠扭轉(zhuǎn)局面，還是會(huì)被有影響力的外部人士迫使做出更重大的改變。內(nèi)田誠(chéng)曾承諾到2030年將增加27款新的電動(dòng)汽車。