冬曉：白宮易主，日鐵收購美鋼這樁懸案會如何收場？(6)
這家名為寶鋼日鐵有限公司的合資企業(yè)于2004年成立，日鐵和寶鋼各出資一半，雙方簽訂的合資期限為20年，剛好于今夏到期。日鐵做出中止合同的決定，并將全部股份出售給寶鋼，據(jù)估算出售金額將達百億日元。
寶鋼日鐵汽車鋼板的年鋼材生產(chǎn)能力超過250萬噸，約占日鐵在華鋼材產(chǎn)能的70%。此次撤出不僅標志著日鐵和寶鋼多年來親密合作的關(guān)系落下帷幕，也標志著日鐵將進一步邊緣化中國市場，投向其他海外市場的懷抱。
“這預(yù)示著日鐵與這家由學(xué)生（指寶鋼）轉(zhuǎn)變而來的競爭對手之間令人擔憂的關(guān)系結(jié)束?！薄度战?jīng)》資深特約撰稿人杉本隆史在其評論文章的開頭這樣寫道。
這話說的并無水分，中國國內(nèi)大型鋼廠幾乎都從日鐵引進過設(shè)備和技術(shù)，寶鋼更是幾乎全部設(shè)備都引進自日鐵。雙方不僅在硬件上有所合作，在軟件上也不例外。1998年，以寶鋼為主體的重組啟動，時任寶鋼總經(jīng)理的謝企華為統(tǒng)一規(guī)劃、管理和經(jīng)營，花費8900萬美元引進日鐵的管理軟件。
對于此次撤資，日鐵表現(xiàn)得極其冷淡，即沒有召開發(fā)布會，也沒有向東京證券交易所提交披露文件，僅僅是在官網(wǎng)上發(fā)布了一則簡短通知。
日鐵和中國有著非常深厚的淵源，1972年中日邦交正?；螅瑫r任中國國務(wù)院總理的周恩來就向日鐵發(fā)出邀請，幫助武漢鋼廠進行改造。1978年，時任國務(wù)院副總理的鄧小平訪問日本，向日鐵傳達了希望對方能幫助上海建設(shè)一個更加先進的新鋼廠的需求，而這在后來變成了中日經(jīng)濟合作的象征：寶山鋼鐵。
1978年，鄧小平參觀日鐵君津市的鋼鐵廠 日經(jīng)
日鐵在隨后的五十年里深度參與這兩家鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)，而這兩家鋼鐵企業(yè)也在2016年合并成寶武鋼鐵集團。
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