浙商證券研究所在2020年發(fā)布的一份研究報(bào)告指出,未來(lái)隨著全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量快速上升,中國(guó)將是唯一具備能提供給彈性(指電工鋼產(chǎn)能)的國(guó)家。
中國(guó)新能源車(chē)企在最近五年來(lái)的迅猛發(fā)展,全世界有目共睹。
于是,一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象出現(xiàn)了。日鐵多次在媒體采訪中表示,自己在華發(fā)展離不開(kāi)日本汽車(chē)的欣欣向榮,當(dāng)初和寶鋼合資建廠也是出于這般考慮;而現(xiàn)在撤出,也是因?yàn)槿毡酒?chē)在華受阻,看不到增長(zhǎng)的可能。
然而,目前全世界電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)的最好的市場(chǎng)是中國(guó),全世界電動(dòng)汽車(chē)做的最好的汽車(chē)工廠也都在中國(guó)(包括中國(guó)車(chē)企和特斯拉)。僅僅因?yàn)槿债a(chǎn)油車(chē)沒(méi)市場(chǎng)、日產(chǎn)電車(chē)沒(méi)跟上,日鐵就梗著脖子放棄全球最大、最具活力的汽車(chē)市場(chǎng),舉債去美國(guó)——另一個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在走下坡路的市場(chǎng),如此投資策略,實(shí)在讓人摸不著頭腦。
日鐵從中國(guó)市場(chǎng)的逃離,絕對(duì)不只是出于經(jīng)濟(jì)因素的考慮,還有相當(dāng)一部分政治力量的作用。正如臺(tái)積電在中美對(duì)抗的大環(huán)境下選擇光速滑跪、同中國(guó)大陸切割一樣,日鐵不顧多年合作積累下的中國(guó)市場(chǎng),撤出同寶鋼的合作,也是另一種更加世故的投名狀。
只是,這次日鐵的馬屁沒(méi)拍對(duì)地方。白宮易主后日鐵收購(gòu)美鋼會(huì)如何收?qǐng)觯?/p>