低價可不怕，沒車才尷尬！何小鵬的臨門一腳，還會射偏嗎？ 最強財報背后的挑戰(zhàn)
低價可不怕，沒車才尷尬！何小鵬的臨門一腳，還會射偏嗎？
11月19日，小鵬汽車發(fā)布了其歷史上的“最強”三季度財報。過去一年里，通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、銷售渠道變革及產(chǎn)品定位的重新梳理，小鵬汽車在技術(shù)付費、低價售車和成本控制方面逐漸積累了優(yōu)勢，正處在質(zhì)變前夜。
三季度，小鵬汽車營收首次突破百億，同比增加18.4%，環(huán)比上升24.5%。雖然這一增速與其他新勢力相比并不突出，但小鵬汽車的核心競爭力體現(xiàn)在兩方面：一是與大眾合作的技術(shù)服務(wù)費貢獻了13.1億營收，同比增長90.7%，毛利率達到60.1%；二是整車毛利率達到8.6%，比去年同期提高了14.7個百分點。此外，盡管單車均價下降至19萬元，但由于成本降低近4萬元，每輛車仍能帶來約1.6萬元毛利潤，造車毛利率也有所提高。
小鵬汽車通過推出低價車型如MONA M03和P7+，銷量環(huán)比上升54%達到4.7萬輛，實現(xiàn)了薄利多銷。盡管如此，小鵬汽車面臨的挑戰(zhàn)依然存在，如產(chǎn)能問題導(dǎo)致部分車主退訂，以及市場競爭加劇等。小鵬汽車計劃通過雙班生產(chǎn)計劃擴大產(chǎn)能，并繼續(xù)優(yōu)化銷售渠道以應(yīng)對這些問題。
未來三年，智能化將成為中國汽車行業(yè)的決勝關(guān)鍵。小鵬汽車依靠AI能力和智駕突圍，但最大的不確定性來自創(chuàng)始人何小鵬本人。他在多個場合表示，無人駕駛、低空飛行和機器人是未來的愿景，但這些構(gòu)想的具體實現(xiàn)路徑尚不明確。如何平衡造車基本盤與未來夢想之間的關(guān)系，將是何小鵬面臨的重要課題。
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