尊界擁有華為的賦能后,在智能化上具備突出亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)該車將于明年上半年正式上市發(fā)布,屆時(shí)除了已有傳統(tǒng)超豪華車外,蔚來(lái)ET9、路特斯Eletre等新能源車型都將成為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但能否重鑄超豪華汽車市場(chǎng)格局仍待考驗(yàn)。
最初問界誕生之際,華為造車成為車圈熱議話題。盡管華為CEO任正非多次強(qiáng)調(diào)公司不造車且簽署多年不造車協(xié)議,但華為入局汽車圈已是顯而易見。今年1月,華為將“車BU”獨(dú)立,成立智能汽車子公司深圳引望智能技術(shù)有限公司,開啟了新篇章。
目前,引望累計(jì)投入研發(fā)成本400多億元,智能駕駛軟件工程師達(dá)到4000多人。徐直軍透露,最艱難的時(shí)候一年虧損80多億元,但經(jīng)過努力,今年可以實(shí)現(xiàn)盈利。今年,華為的車圈“好友”快速擴(kuò)張,鴻蒙智行的產(chǎn)品已擴(kuò)展到“四界”,包括問界、智界、享界和尊界。
此次尊界新車亮相,江淮能否接住華為帶來(lái)的流量仍未可知。擁抱華為之前,江淮的經(jīng)營(yíng)情況已多年處于低谷。2017年至2021年間,江淮年銷量停滯不前,5年平均年銷僅47.2萬(wàn)輛。營(yíng)收也隨著銷量下滑,2018年出現(xiàn)凈虧損狀況。自2017年起,江淮的扣非凈利潤(rùn)由正轉(zhuǎn)負(fù),并持續(xù)至今。
今年三季報(bào)顯示,江淮前三季度的營(yíng)收為322.71億元,同比下滑5.02%;歸母凈利潤(rùn)為6.25億元,同比增長(zhǎng)239.86%,主要得益于非經(jīng)常性損益,扣非后凈利潤(rùn)仍呈現(xiàn)虧損,為-2.31億元。江淮也在加速智能新能源方向轉(zhuǎn)型升級(jí),前三季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)到12.37億元,同比增長(zhǎng)5.56%。
江淮與華為的首次合作是一款MPV,江淮瑞風(fēng)與華為聯(lián)手打造了國(guó)內(nèi)首款搭載華為車機(jī)系統(tǒng)的MPV——江淮瑞風(fēng)RF8鴻蒙版,但銷量表現(xiàn)不佳。此次深度綁定華為,江淮希望通過尊界實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的突破,并提升品牌影響力,但拿下超豪華市場(chǎng)份額并非易事,江淮與華為還有很長(zhǎng)的路要走。
11月15日,華為終端BG、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東11月15日在2024廣州車展上表示,尊界將于11月底前的發(fā)布會(huì)上與Mate 70一同發(fā)布
2024-11-15 14:57:05余承東:尊界將于11月底前發(fā)布在華為Mate品牌盛典上,鴻蒙智行尊界S800正式開啟預(yù)訂,意向金為2萬(wàn)元,預(yù)計(jì)售價(jià)在100至150萬(wàn)元之間
2024-11-27 08:11:00余承東:發(fā)布會(huì)結(jié)束有人給我轉(zhuǎn)了6萬(wàn)