在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，每個(gè)百分點(diǎn)的降本增效都可能影響市場(chǎng)格局。12月2日，極氪科技進(jìn)一步解釋了領(lǐng)克與極氪合并的原因及目的。未來(lái)五年的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，整合帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步降低單車成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。合并后的協(xié)同效應(yīng)將覆蓋全業(yè)務(wù)線和全產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)測(cè)算，領(lǐng)克和極氪聯(lián)合采購(gòu)后BOM成本將降低5%~8%，產(chǎn)能利用率提升3%~5%，研發(fā)協(xié)同降本10%~20%，職能支持部門組織優(yōu)化將費(fèi)用降低10%~20%。

11月14日，吉利控股集團(tuán)宣布對(duì)極氪和領(lǐng)克的股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。交易完成后，沃爾沃不再持有領(lǐng)克品牌的股份，極氪將持有領(lǐng)克51%的股份，剩余49%由吉利汽車旗下的全資子公司持有。

此次交易引起了行業(yè)廣泛關(guān)注。2016年，吉利汽車與沃爾沃合資創(chuàng)辦領(lǐng)克汽車，進(jìn)軍中國(guó)高端乘用車市場(chǎng)。同時(shí)期成立的還有長(zhǎng)城魏派和奇瑞星途，三個(gè)品牌共同發(fā)起了中國(guó)品牌向上的第三次歷史性沖擊。

八年后，只有領(lǐng)克站穩(wěn)腳跟，累計(jì)銷量達(dá)到130萬(wàn)輛。不過(guò)領(lǐng)克也經(jīng)歷了發(fā)展的曲折，極氪的獨(dú)立導(dǎo)致領(lǐng)克經(jīng)歷了三年的產(chǎn)品空窗期。直到2023年推出領(lǐng)克08等產(chǎn)品后，領(lǐng)克才重回增長(zhǎng)軌道。2024年，領(lǐng)克重新布局純電賽道，推出了純電動(dòng)轎車Z10，但此時(shí)卻遇到了與極氪同門競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，領(lǐng)克和極氪的戰(zhàn)略整合勢(shì)在必行。隨著純電市場(chǎng)的快速發(fā)展，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題愈發(fā)明顯，如果不進(jìn)行整合，會(huì)導(dǎo)致研發(fā)、架構(gòu)、銷售等資源的重復(fù)投資和疊加花費(fèi)。例如，領(lǐng)克Z10是三年前規(guī)劃的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)并不會(huì)與極氪產(chǎn)生較強(qiáng)的同門競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在環(huán)境已經(jīng)變化，不整合必然會(huì)帶來(lái)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。合并后可以迅速成為一家年銷量50萬(wàn)輛的新能源汽車集團(tuán)，通過(guò)規(guī)模和協(xié)同推動(dòng)成本降低，提高競(jìng)爭(zhēng)力。