沒有意外,汽車大廠們在11月份又一次展示了自己的“刷量”上限。
12月1日晚間,比亞迪先以一份50萬+的銷量成績引爆汽車圈,吉利與奇瑞同樣不甘落后,分別以月銷25萬+與28萬+的數(shù)據(jù)加入比拼陣營,其中奇瑞再度成為僅次于比亞迪的存在,吉利則穩(wěn)居第三。
截止目前,中國自主品牌頭部三強格局已定,1-11月總體銷量排名仍以比亞迪為先,憑借374萬+的累計銷量斷崖式領(lǐng)先,排名第二的奇瑞累計銷量達到230萬+,此外吉利也來到了196萬+的水平上,一只腳已經(jīng)踏進了年銷200萬的俱樂部。
預(yù)計到今年年底,自主大廠之間將改寫全新的競爭規(guī)則,200萬銷量會成為企業(yè)進軍頭部的及格線,明年的廝殺只會比今年更加慘烈。
又一個50萬!比亞迪徹底贏麻了
從10月份比亞迪貢獻出有史以來第一個50萬的單月成績后,便已激發(fā)起業(yè)內(nèi)的諸多想象,
不少人猜測比亞迪甚至有可能在11月沖刺60萬,畢竟,從9月到10月比亞迪已經(jīng)證實了環(huán)比增長25%并非不可能,11月再次疊加增長25%也不會讓人吃驚。
不過比亞迪實際表現(xiàn)相對穩(wěn)健,11月銷量依舊是50萬+。
橫向上看,王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計銷售48.5萬,占比超過96%。此外,騰勢、方程豹和仰望合計接近1.8萬左右,其中方程豹逐漸起勢,11月銷量8521輛,隨著豹8持續(xù)上量,《車壹條》預(yù)計方程豹明年將穩(wěn)定在月銷一萬左右。另外騰勢11月銷量已達到一萬臺,尤其騰勢D9表現(xiàn)尤為突出,2024累計銷量位列MPV全市場第一。
縱向上看,比亞迪11月純電車型銷量接近20萬,插混車型則超過30萬,1-11月比亞迪純電車型大致在155萬左右,插混車型則超過218萬,整體插混表現(xiàn)優(yōu)于純電。
出口方面,11月比亞迪出口銷量是3萬左右,在不確定的地緣政治影響下,比亞迪仍能實現(xiàn)較高的增長更加難能可貴。