汽車搭載的芯片數(shù)量急劇增加，從以前的600多顆增至現(xiàn)在的至少3000顆，包括控制芯片、傳感芯片以及計(jì)算芯片等。然而，國(guó)產(chǎn)芯片的整體占比仍然低，可能不足10%，計(jì)算類芯片更少，不到5%。芯擎科技創(chuàng)始人汪凱在2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會(huì)上披露了這些數(shù)據(jù)，揭示了國(guó)產(chǎn)汽車芯片的巨大缺口和技術(shù)挑戰(zhàn)。

除了內(nèi)部問(wèn)題，外部環(huán)境也對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)構(gòu)成壓力。美國(guó)政府于12月2日宣布新一輪對(duì)華出口限制措施，將140余家中國(guó)企業(yè)加入貿(mào)易限制清單，涉及多個(gè)種類的半導(dǎo)體產(chǎn)品。這是近3年來(lái)美國(guó)第三次對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)起大規(guī)模打擊。中國(guó)對(duì)此連續(xù)出手反制，商務(wù)部加強(qiáng)了對(duì)鎵、鍺、石墨等關(guān)鍵稀有金屬和材料的出口限制。四大行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)聲，呼吁業(yè)界在采購(gòu)時(shí)對(duì)美國(guó)芯片持謹(jǐn)慎態(tài)度。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局還對(duì)英偉達(dá)公司開(kāi)展立案調(diào)查。作為全球最大的汽車及新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，我國(guó)對(duì)汽車芯片的需求量急劇攀升。然而，國(guó)產(chǎn)芯片市場(chǎng)占有率不足10%，而美國(guó)實(shí)施更為嚴(yán)厲的大規(guī)模打擊措施，使得我國(guó)汽車芯片面臨再次“斷供”風(fēng)險(xiǎn)。盡管過(guò)去5年遭美國(guó)持續(xù)制裁，中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)依然保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)正在從芯片進(jìn)口大國(guó)向芯片出口大國(guó)轉(zhuǎn)變。以汽車行業(yè)為例，自2020年下半年起，芯片短缺影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)。但在危機(jī)期間，國(guó)產(chǎn)汽車芯片的市場(chǎng)占有率顯著增長(zhǎng)，從5%快速翻倍至10%，特別是功率半導(dǎo)體、MCU（微控制器）、模擬器件以及傳感器等領(lǐng)域的增速尤為突出。截至2023年底，國(guó)內(nèi)汽車芯片供應(yīng)商超過(guò)300家。在美國(guó)宣布新一輪對(duì)華出口限制措施的次日，中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟白名單2.0》，涵蓋超過(guò)2000個(gè)應(yīng)用案例，比第一批增加了34%。其中超過(guò)1800款產(chǎn)品來(lái)自200多家供應(yīng)商，比第一批提升了3%。產(chǎn)品覆蓋車身、底盤、動(dòng)力、座艙、智駕、整車控制等領(lǐng)域中應(yīng)用的十大類芯片。斯達(dá)半導(dǎo)、比亞迪半導(dǎo)體、中車時(shí)代電氣和士蘭微是國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)功率器件的主要供應(yīng)商。