極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-12-19 10:43:28 新浪汽車

再者，就我個人來說，我在內(nèi)部測試、門店試駕過程中完整的體驗了我們的車5次以上，最終我決定將人生中的第1輛車賣掉，換成極越07。只是，現(xiàn)在不知還有沒有機(jī)會接simo回家。

最后，一起來看下車主們通過車機(jī)問題反饋渠道發(fā)送過來認(rèn)可和祝福吧，畢竟說再多也不如來自用戶的肯定有意義。

圖片待補(bǔ)充……

三、何以至此？

一言以蔽之：汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩及智能化趨勢的背景下，百度和吉利之間的博弈給極越的退場埋下了隱患，而夏一平則幾乎以一己之力讓其成為現(xiàn)實并提前到來，且以近乎裸奔式的暴露在大眾視角下。

1.極越汽車何以提前退下牌桌？

1.1.時代之殤：產(chǎn)能過剩和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重夾擊

絕大部分事件的發(fā)生都離不開時代背景，特別是極越的崩塌堪稱行業(yè)地震，其背后的時代背景值得深挖。

1.1.1.汽車行業(yè)即將進(jìn)入決賽圈

對于普通人來說，產(chǎn)能過剩這個詞可能只是新聞聯(lián)播和眾多財經(jīng)媒體，在描述宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境時所采用的眾多專業(yè)詞匯中很普通的一個，但對具體行業(yè)的從業(yè)者而言，這就是大逃殺游戲中不斷逼近的毒圈。

早年間，我還在就職汽車行業(yè)軟件咨詢公司的時候，業(yè)內(nèi)就有“國內(nèi)未來將只剩20-30個左右汽車品牌（10個以內(nèi)的車廠）”的論調(diào)，而上半年小鵬汽車董事長、CEO何小鵬先生在演講中則給出了更加沉重的說法：“未來10年，中國汽車市場主流品牌將僅剩7家（一般一家公司）”。這些都意味著23年底才上市第一款車的極越，早已錯過中國汽車產(chǎn)業(yè)最美好的時代，注定無法做到“衣來伸手，飯來張口”式的輕松長大。

多年后，當(dāng)我們回顧這場事件，絕大多數(shù)人應(yīng)該都只會把極越汽車的退場，看作是當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入決賽圈的一種佐證——畢竟時代規(guī)律無人可以抵抗，所以為啥不能是你們極越？

首頁上一頁 1 2 345 6 7...全文共 16 頁下一頁

關(guān)閉

極越閃崩事件復(fù)盤 前員工揭露內(nèi)部管理問題(4)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

極越閃崩事件復(fù)盤前員工揭露內(nèi)部管理問題(4)