江蘇3座大橋密集體檢引熱議車沒排滿能測(cè)健康嗎？

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2024-12-20 20:44:06 人民網(wǎng)

12月19日清晨，80輛大卡車參與了南京八卦洲長江大橋（南京二橋）的荷載試驗(yàn)。這是江蘇一個(gè)月內(nèi)第三座跨江大橋接受“體檢”。有讀者提出疑問：卡車并未排滿橋面，這樣能測(cè)出橋梁是否健康嗎？此外，跨江大橋的設(shè)計(jì)年限通常為100年，到了這個(gè)年限是否意味著必須退役？

對(duì)于車沒排滿能否測(cè)出橋梁健康度的問題，華設(shè)檢測(cè)科技有限公司總工程師劉亞樓解釋說，一般橋梁荷載試驗(yàn)會(huì)按照橋梁設(shè)計(jì)車輛荷載效應(yīng)的85%到105%來安排加載重量和布載位置。雖然重載汽車看起來不是密密麻麻排列，但其總重與軸重布置已經(jīng)達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵受力部位的設(shè)計(jì)極限承載狀態(tài)。通過多個(gè)加載試驗(yàn)工況可以驗(yàn)證橋梁所有關(guān)鍵受力部位的承載能力是否滿足設(shè)計(jì)要求。

例如，通車在即的龍?zhí)堕L江大橋于11月下旬進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)開上橋的90輛車總重3600噸，相當(dāng)于2400輛小轎車的重量。這些重載車輛按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的方案多次列隊(duì)壓在對(duì)大橋最不利的受力狀態(tài)，如將車輛集中排列在橋跨1/4處模擬最大變形狀態(tài)，通過安裝在橋梁關(guān)鍵結(jié)構(gòu)受力部位的傳感器測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形，從而驗(yàn)證與評(píng)價(jià)橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

至于公鐵兩用橋的荷載試驗(yàn)，公路層使用汽車進(jìn)行測(cè)試，而鐵路層則使用火車。例如，五峰山大橋開通前的靜載試驗(yàn)連續(xù)進(jìn)行了四個(gè)晚上，公路層和鐵路層同步加載。當(dāng)時(shí)鐵路層的火車編組加上公路層72輛滿載汽車，總重達(dá)8200噸。試驗(yàn)過程中一邊施加重負(fù)，一邊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。以龍?zhí)堕L江大橋?yàn)槔?，試?yàn)前布設(shè)了234個(gè)傳感器，覆蓋結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力、索力及環(huán)境溫濕度、風(fēng)速等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析評(píng)價(jià)。選擇夜間進(jìn)行試驗(yàn)主要是因?yàn)闇囟雀€(wěn)定，數(shù)據(jù)更加精確可信。

關(guān)于超大型橋梁是否有壽命限制的問題，全國工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義表示，100年只是工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，并非絕對(duì)期限。如果設(shè)計(jì)周到且施工質(zhì)量好，橋梁超過100年依然可以使用。目前，中國橋梁正在追求從100年邁向150年甚至200年的使用壽命。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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