即便排除外界因素,雙方在整合時(shí)也將面臨企業(yè)文化差異。本田堅(jiān)持自家技術(shù),獨(dú)立意識較強(qiáng),市值四倍于日產(chǎn)。分析師詹姆斯洪指出,內(nèi)田誠可能會成為合作中的犧牲品。戈恩曾橫跨雷諾和日產(chǎn)運(yùn)營,但仍未能彌合兩家車企之間的差距。
如果雙方最終走向整合或聯(lián)盟,首要解決的問題是在改善業(yè)績報(bào)表與追趕技術(shù)發(fā)展上找到平衡。單純通過規(guī)模效應(yīng)降本只能帶來短期財(cái)報(bào)轉(zhuǎn)正,長期會損害市場經(jīng)營。整合后需在日本和北美市場裁員并減少工廠,同時(shí)在電動化方面追趕中國競品。盡管本田與日產(chǎn)在純電動與混動技術(shù)上互補(bǔ),但推新速度緩慢?!督鹑跁r(shí)報(bào)》認(rèn)為,即使合作達(dá)成,采用新技術(shù)的新款汽車也可能要到本世紀(jì)末才能上市。
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2024-11-14 18:00:15習(xí)近平在秘魯媒體發(fā)表署名文章