宗馥莉改革又一“刀”？娃哈哈運行逾30年企業(yè)班車停運(2)
最高峰時期有13輛大客車
“說起娃哈哈這一年來的變化，還是挺唏噓的，現在30年的班車也沒有了。”曾是娃哈哈第一批班車駕駛員、目前已經退休多年的趙師傅（化名），和時代周報記者聊起剛停運的班車，不勝感慨。
趙師傅在娃哈哈干了一輩子的班車駕駛員，他回憶說，班車制度最早開始于1994年。
“杭州罐頭廠原先有一輛大客車，娃哈哈兼并后，因為不夠坐，后來就不斷增加大客車的數量，中間報廢一輛更換一輛，后面廠區(qū)增加班車數量也增加，最高峰時我們大客班共有13輛班車，一輛核定載客人數是52人?！?/p>
1987年，宗慶后承包杭州上城區(qū)校辦企業(yè)經銷部代銷汽水、棒冰及文具，同年7月貸款籌建了杭州保靈兒童營養(yǎng)食品廠，1989年更名為杭州娃哈哈營養(yǎng)食品廠。1991年以8000多萬兼并杭州罐頭食品廠，成立娃哈哈食品集團公司。
之后娃哈哈在杭州和周邊陸續(xù)建起下沙基地和海寧基地，目前在全國29個省市自治區(qū)建有81個生產基地、187家子公司，擁有員工近3萬人。杭州下沙基地是娃哈哈在全國最大的生產基地。
娃哈哈辦公總部于2023年末從最開始的杭州清泰街160號搬遷至錢塘江畔位于蕭山區(qū)的新大樓，老辦公樓空置。
因為各廠區(qū)離主城區(qū)較遠，員工多為一線工人，加上還有夜班的，為方便通勤，設立班車制度，也逐漸固定為三條線路，都是從杭州的景芳發(fā)車，分別是景芳—下沙；景芳—橋南—蕭山；景芳—喬司（下沙）—海寧等。
趙師傅說，他工作那些年，班車每天各個廠區(qū)早晚各要跑兩三趟，一線干生產的員工最早送進去，再返回接坐辦公室的?！胺凑缟辖舆M去多少人，晚上就要接出來多少人?！彪m然起早貪黑人很辛苦，但十多年前年薪就有十五六萬。
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