宗馥莉改革又一“刀”？娃哈哈運(yùn)行逾30年企業(yè)班車停運(yùn)(4)

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2024-12-26 04:09:32 金融界

孫女士（化名）就在海寧基地上班，她告訴時代周報(bào)記者，出地鐵到邊上的公交站換乘，公交車是早上7:08左右到站，半小時一班，如果錯過就得干等。而公交車路上還要再開25分鐘左右，前提是不堵車。這趟公交車，還不直接到海寧基地門口，下車后要再步行十多分鐘。早上的打卡時間是8點(diǎn)。

孫女士說，海寧那個地方幾乎沒有共享單車，所以班車停運(yùn)后，地鐵+公交+步行是主要通勤方式，前提是掐準(zhǔn)時間，不能遲到一分鐘。

有員工算了下賬，如果是自己開私家車，杭州到海寧基地約30公里左右，每天來回油費(fèi)是一筆很大的支出；如果是地鐵+公交，一天來回大概20元左右；如果是員工一起拼車，每天要精準(zhǔn)地湊好人數(shù)定好地點(diǎn)明確時間，天天如此不現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在這些支出全部都是員工自己在承受，雖然錢不是很多，但比起有班車的時光，心里還是有微詞的。

所以員工在家里的出門時間就要大大提前，但每天如此實(shí)在太痛苦，不少人只能選擇工作日住在廠區(qū)宿舍，雙休日回到杭州。

相比通勤更在意年終待遇

有不少在娃哈哈工作多年的員工，把持續(xù)了超30年的班車看做是娃哈哈企業(yè)文化的一部分，也認(rèn)為是員工能享受的小小福利。

班車停運(yùn)，錢師傅說沒有任何人告知原因，僅口頭通知，停運(yùn)前好多得知消息的員工來問情況，也沒法回答。下一步的工作安排目前也沒人來告知。

有員工表示，娃哈哈這一年來不少福利和待遇的變化都很突然，要么口頭通知，要么沒有通知就突然施行了。

比如之前外面?zhèn)魅∠總€月120元的飯貼，實(shí)際從直接發(fā)放到飯卡變?yōu)榘l(fā)放到工資獎金里面，這中間的變化是發(fā)到飯卡屬于福利，不用計(jì)稅；發(fā)到工資獎金里面就要合并計(jì)稅。

趙師傅說起以前逢年過節(jié)，娃哈哈除了給員工發(fā)飲料，還再發(fā)100元錢，現(xiàn)在沒有了。另有員工反映，以前過節(jié)娃哈哈會給員工發(fā)研發(fā)的新品當(dāng)福利，另外再發(fā)一兩百元過節(jié)費(fèi)，今年只發(fā)物品沒有了過節(jié)費(fèi)，而12月初發(fā)的元旦福利是將于1月28日到期的KELLYONE茶飲。

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