全球六代機研發(fā)目前主要由中國、美國和歐亞聯盟三大陣營主導。歐亞聯盟中,英國、意大利和日本這些航空強國在“全球作戰(zhàn)空中計劃”下合作開發(fā)下一代戰(zhàn)機,并成立了英日合資公司。盡管這些國家底蘊深厚,但在五代機研發(fā)中已落后,六代機項目進展也相對緩慢,尚未取得顯著成果。
美國空軍投入大量資金進行六代機開發(fā)項目“次世代制空權”。然而,成本問題成為難題,單機成本預計達到2.5億至3億美元,遠超F-35。因此,美國空軍在今年夏天暫停了該項目合約標案,重新評估空優(yōu)戰(zhàn)略,以尋找更具成本效益的方案。原計劃年底做出決策,但隨著特朗普當選總統(tǒng),空軍宣布推遲決策,等待新政府就位后再做決定。目前,美國的六代機仍處于概念階段。
相比之下,中國在六代機領域取得了顯著進展。成飛和沈飛兩家公司分別成功首飛了兩架六代機。沈飛設計的試飛戰(zhàn)機體型較小,采用傳統(tǒng)雙發(fā)動機布局并取消垂直尾翼,試飛時由同集團生產的側衛(wèi)戰(zhàn)機伴飛,飛行姿態(tài)穩(wěn)定流暢,驗證了多項關鍵技術。
成飛的新戰(zhàn)機則更為驚艷,突破了五代機的外形架構,采用科幻感十足的鳶形設計,薄飛翼結構、無垂尾設計,配備全動翼尖和二元矢量噴口。該機還采用了三發(fā)動機布局,設有三個進氣口。這種設計不僅提升了隱身性能,還增強了機動性。其體積遠超殲-20,具備更大的載荷和航程優(yōu)勢,適用于多種任務,包括空戰(zhàn)、對地和對海攻擊,是多用途戰(zhàn)斗轟炸機。
當然,首飛只是開始,后續(xù)還需攻克機載設備、武器系統(tǒng)和火控系統(tǒng)的協同研發(fā),距離正式列裝服役還有幾年時間。未來中國六代機主力將在成飛和沈飛的競爭中產生,這標志著中國航空工業(yè)從四代機追趕,到五代機并肩世界,再到六代機領先的發(fā)展歷程。
相比之下,殲-35作為五代機在珠海航展上大放異彩后不久,熱度便有所回落,反映出科技迭代的迅猛。
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