品牌不再是用戶選購(gòu)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，綜合實(shí)力強(qiáng)且性價(jià)比高的產(chǎn)品更容易搶占市場(chǎng)先機(jī)。寶馬近期公布的24年6-8月及9月的零售銷量分別為55631輛、48991輛、34875輛和21557輛，與去年同期相比降幅超過(guò)45%。去年9月寶馬品牌銷量超過(guò)12萬(wàn)輛。盡管有消息稱寶馬可能重新加入價(jià)格戰(zhàn)以應(yīng)對(duì)銷量下滑，但實(shí)際情況并非如此。

25款寶馬i3于近期上市，官方指導(dǎo)價(jià)為35.39萬(wàn)至41.39萬(wàn)，與24款車型保持一致。24款車型在6月份曾大幅降價(jià)，裸車價(jià)格降至18萬(wàn)元左右，引起廣泛關(guān)注。自寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，寶馬i3的終端價(jià)格一直維持在22萬(wàn)元以上，導(dǎo)致不少潛在用戶選擇觀望或轉(zhuǎn)向其他品牌。新款車型優(yōu)惠幅度不大，以35L版本為例，參考價(jià)格在25萬(wàn)元以上，優(yōu)勢(shì)較弱。

從目前各城市用戶的提車價(jià)格來(lái)看，以35L版本為例，10月初的裸車價(jià)格約為21萬(wàn)元，加上商業(yè)險(xiǎn)、強(qiáng)險(xiǎn)及上牌費(fèi)用等，全款落地價(jià)格大約在22.5萬(wàn)元左右。不同地區(qū)的優(yōu)惠幅度不同，全款落地價(jià)格大致在22萬(wàn)至25萬(wàn)元之間。

新款寶馬i3整體變化不大，主要在配置上進(jìn)行了調(diào)整，如增加了主動(dòng)巡航控制、行車安全輔助及M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等，車機(jī)系統(tǒng)則配備了BMW iDrive 8.5。動(dòng)力和續(xù)航方面表現(xiàn)一般，最大功率分別為210kW和250kW，CLTC工況續(xù)航分別為526km和592km。雖然續(xù)航較為扎實(shí)，能滿足日常通勤和偶爾郊游的需求，但與其他競(jìng)品相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于不特別在意尺寸和驅(qū)動(dòng)方式的消費(fèi)者，寶馬旗下的全新電動(dòng)MINI值得考慮。最初上市時(shí)，電動(dòng)MINI的指導(dǎo)價(jià)格在20.98萬(wàn)至26.68萬(wàn)元。相比之下，奔馳Smart純電經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)沉淀，精靈1號(hào)的價(jià)格已降至15萬(wàn)元區(qū)間。根據(jù)最新信息，寶馬官方對(duì)全新電動(dòng)MINI進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)，限時(shí)禮遇顯示了誠(chéng)意。其中，電動(dòng)MINI COOPER E經(jīng)典版、SE藝術(shù)家和SE賽車手三個(gè)版本的價(jià)格分別為14.48萬(wàn)、18.28萬(wàn)和19.48萬(wàn)元；電動(dòng)MINI ACEMAN E經(jīng)典版、SE藝術(shù)家和SE賽車手三個(gè)版本的價(jià)格分別為16.39萬(wàn)、19.79萬(wàn)和20.99萬(wàn)元。針對(duì)10月18日前購(gòu)車用戶，MINI承諾現(xiàn)金保價(jià)，顯示出一定的魄力。