近日，網(wǎng)約車(chē)“臭車(chē)”問(wèn)題引發(fā)熱議，滴滴道歉并表示將對(duì)司機(jī)車(chē)內(nèi)環(huán)境獎(jiǎng)罰分明。然而，司機(jī)們抱怨單量少、成本高、平臺(tái)抽成比例高。有消息稱(chēng)，上海一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為了多接單節(jié)省時(shí)間，選擇在車(chē)上睡覺(jué)。

據(jù)交通運(yùn)輸部2024年9月27日的新聞發(fā)布會(huì)透露，已多次約談多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)，促使各平臺(tái)降低抽成比例。根據(jù)2022年7月的數(shù)據(jù)，主要平臺(tái)公司的抽成比例上限為30%。但此前有報(bào)道稱(chēng)，某些平臺(tái)的抽成比例遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)。

記者在上海走訪了多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，了解當(dāng)前的抽成比例和司機(jī)是否普遍在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)。12月26日晚上9點(diǎn)左右，在上海市楊浦區(qū)一互聯(lián)網(wǎng)園區(qū)內(nèi)，約有16輛網(wǎng)約車(chē)停在路邊等候。大多數(shù)司機(jī)緊閉車(chē)窗，在車(chē)內(nèi)看手機(jī)消磨時(shí)間，偶爾下車(chē)透氣。這些司機(jī)主要是滴滴企業(yè)版的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，正在等待加班員工下班。

司機(jī)吳先生已經(jīng)等候了一個(gè)半小時(shí)，他每天早上7點(diǎn)開(kāi)始工作，晚上11點(diǎn)結(jié)束，中午休息。最近他的日流水大約500元，當(dāng)天共接了18單，平均每單收入15到20元。他表示，過(guò)去一天只需跑8到10個(gè)小時(shí)就能賺800元。他認(rèn)為收入下降的原因是同類(lèi)平臺(tái)增多、單量減少以及一口價(jià)特惠單增加。

吳先生通過(guò)與其他同行交流，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)抽成比例大致在25%到30%之間。記者在采訪當(dāng)天也進(jìn)行了兩次比對(duì)，發(fā)現(xiàn)司機(jī)到手金額約為乘客支付金額的75%左右，有時(shí)平臺(tái)還會(huì)提供優(yōu)惠券。

另一位司機(jī)楊先生也有類(lèi)似感受。他兩年前開(kāi)始開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，以前生意好的時(shí)候一天能賺七八百甚至一千元。當(dāng)天他跑了二十多單，以短途為主，流水五六百元，基本都是一口價(jià)或特惠車(chē)。他表示，單量明顯減少，長(zhǎng)途單子也少了。

一位不愿具名的司機(jī)稱(chēng)自己主要跑“優(yōu)享”類(lèi)型，不愿意接一口價(jià)或特惠車(chē)。他表示，前一天曾等了三四個(gè)小時(shí)直到深夜近12點(diǎn)才接到一單。他每天早上7點(diǎn)開(kāi)工，晚上12點(diǎn)收車(chē)，還要充電到凌晨一點(diǎn)多。當(dāng)天他的流水為四五百元，算上租車(chē)費(fèi)用、電費(fèi)和其他開(kāi)銷(xiāo)，實(shí)際利潤(rùn)并不高。