資深機長稱韓國空難不排除人為因素夜航疲勞或致忙中出錯

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2025-01-02 16:20:24 黑龍江日報

資深機長稱韓國空難不排除人為因素！當(dāng)?shù)貢r間12月29日清晨，一架從曼谷飛往韓國的客機墜落起火，導(dǎo)致179人遇難，僅有2名機組人員生還。據(jù)初步判斷，飛機疑似與鳥群沖撞，起落架沒有正常放下。涉事的濟州航空7C2216航班計劃于泰國時間凌晨1點半從曼谷出發(fā)，韓國時間早上8點半到達，全程飛行4.5小時。近30天內(nèi)，該航班實際執(zhí)飛11次，僅兩次準(zhǔn)點。

航空專家陳建國分析稱，夜航疲勞可能導(dǎo)致機組忙中出錯。通常情況下，如果起落架沒有正常放下，飛行員會進入等待程序，在2000-3000英尺以上的高度停留5到10分鐘進行快速檢查。然而，此次事故中并未看到涉事航班有停留檢查的飛行軌跡。從曼谷返回的機組通常是半夜進場，飛行約6個小時，整晚幾乎沒有休息，這會導(dǎo)致處理能力下降。視頻顯示，飛機遭遇鳥擊后噴出白色氣體，可能是發(fā)動機喘震引起的，增加了機組的工作負(fù)荷。

在2000英尺到3000英尺之間通常會放下起落架。如果沒有放出，操作程序是復(fù)飛并進入等待程序，消耗燃油后再找一個更長、救援能力強的跑道進行著陸。但從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，機組似乎沒有對未放下的起落架進行處置，可能沒有意識到這個問題。

兩天前，一名韓國乘客乘坐過同一架飛機，并表示其發(fā)動機曾多次熄火，令他感到不安。盡管乘務(wù)員回應(yīng)稱沒有問題，但其他乘客也提出了疑問。事故發(fā)生前6分鐘，機場塔臺向飛行員發(fā)出鳥群沖撞警報，隨后飛行員發(fā)出求救信號，最終飛機嘗試降落時發(fā)生事故。

資深機長陳建國指出，對于波音737來說，鳥擊通常不會造成起落架無法放出。如果起落架未能放出，標(biāo)準(zhǔn)操作是加入等待程序，執(zhí)行快速檢查單。從雷達數(shù)據(jù)看，飛機著陸前的數(shù)據(jù)正常，但視頻顯示三個起落架均未放下。李昊教授認(rèn)為，忘記放起落架的情況在歷史上常有發(fā)生，現(xiàn)代客機會有警告系統(tǒng)提示，但低空撞鳥導(dǎo)致雙發(fā)失效的可能性較小。

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