日前，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌公布了2024年全球銷量數(shù)據(jù)，均出現(xiàn)下滑。其中，寶馬錄得最高銷量，為245.08萬(wàn)輛；奧迪全年跌幅最大，同比下降11.8%。

在中國(guó)市場(chǎng)，由于自主高端品牌的崛起和激烈競(jìng)爭(zhēng)，三家車企表現(xiàn)不佳。寶馬銷量下滑最多，同比下降13.4%。具體來(lái)看，2024年奔馳乘用車全球汽車銷量同比下降3%至198.34萬(wàn)輛。分地區(qū)來(lái)看，歐洲銷量下降3%，亞洲下降7%，北美洲增長(zhǎng)8%。寶馬集團(tuán)全球銷量為245.08萬(wàn)輛，同比下滑4%。歐洲銷量增長(zhǎng)0.6%，亞洲下降10.2%，美洲增長(zhǎng)0.2%。奧迪全球銷量為167.12萬(wàn)輛，同比下降11.8%。奧迪表示，銷量下滑的原因包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈以及零部件供應(yīng)有限。中國(guó)市場(chǎng)中，奧迪銷量下降10.9%，德國(guó)下降21.3%，北美下降13%，歐洲（不包括德國(guó)）下降5.9%，海外和新興市場(chǎng)下降18.2%。

面對(duì)未來(lái)，三家車企均計(jì)劃優(yōu)化產(chǎn)品組合，更加專注細(xì)分市場(chǎng)和利潤(rùn)更高的高端車型。奔馳提到，2024年的全球核心汽車銷量同比增長(zhǎng)6%至116.71萬(wàn)輛，得益于E級(jí)和GLC車型的強(qiáng)勁需求。入門級(jí)市場(chǎng)銷量則下降14%至53.48萬(wàn)輛。奧迪首席執(zhí)行官高德諾表示，公司正在推進(jìn)新車型計(jì)劃，并將在2024年和2025年推出20余款新車型及多款插電式混合動(dòng)力汽車。寶馬則將重點(diǎn)放在電動(dòng)車型上，盡管市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，但純電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2025年繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)銷量為71.45萬(wàn)輛，同比下降13.4%；奔馳為68.36萬(wàn)輛，同比下降7%；奧迪為64.9萬(wàn)輛，下降約10.9%。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪終端銷量為61.11萬(wàn)輛，同比下降12.5%；上汽奧迪交付量為4.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)對(duì)其銷量影響較大，跌幅最大。

為了提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，BBA進(jìn)一步加深布局。2024年，上汽奧迪與奧迪簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)，并宣布新品牌AUDI的專屬生產(chǎn)基地落戶安亭。寶馬計(jì)劃2025年在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)10款新車，首款國(guó)產(chǎn)新世代車型將于2026年在沈陽(yáng)投產(chǎn)。奔馳則計(jì)劃在2025年推出10余款全新及改款產(chǎn)品，并推進(jìn)全系產(chǎn)品的智能化升級(jí)。

在中國(guó)高端汽車市場(chǎng)，自主品牌已取得一定話語(yǔ)權(quán)。中汽協(xié)分析認(rèn)為，智能化和新能源化轉(zhuǎn)型為中國(guó)汽車品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。鴻蒙智行披露，旗下車型成交均價(jià)逼近40萬(wàn)元，蔚來(lái)在上海區(qū)域30萬(wàn)元以上高端車型中銷量領(lǐng)先。2024年，新能源乘用車各級(jí)別銷量均呈不同程度增長(zhǎng)，尤其是B級(jí)電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，C級(jí)和D級(jí)電動(dòng)化引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)，以問(wèn)界等為代表的中國(guó)高端新能源品牌快速發(fā)展。