從規(guī)模上看，本次重組完成后，中國船舶將成為資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模、手持船舶訂單數(shù)均領(lǐng)跑全球的世界最大旗艦型造船上市公司之一。財報顯示，2024年上半年，中國船舶及中國重工凈利潤均實現(xiàn)翻倍增長：中國船舶營業(yè)收入360.17億元，同比增長17.99%，歸母凈利潤14.12億元，同比增長155.31%；中國重工營業(yè)收入221.02億元，同比增長31.05%，歸母凈利潤5.32億元，同比增長177.13%。截至2024年9月末，中國船舶、中國重工的總資產(chǎn)分別為1784.4億元和2163.01億元。

業(yè)界認為，中國船舶整合重組中國重工是從專業(yè)化整合角度出發(fā)，進一步促進國有資本向優(yōu)勢企業(yè)和主業(yè)集中，同時促進合并雙方發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、提高經(jīng)營效益、提升品牌溢價、實現(xiàn)優(yōu)勢互補。重組完成后將形成世界最大旗艦型造船上市公司之一，更好把握發(fā)展機遇，提升全球行業(yè)影響力，為中國船舶集團建成世界一流船舶集團、成為全球船舶行業(yè)領(lǐng)軍者奠定堅實基礎(chǔ)。值得關(guān)注的是，全球船舶行業(yè)處于上升周期，是中國船舶集團此次資產(chǎn)重組的重要背景。有船企人士表示，近年來，國際運輸價格高昂，國際船舶價格高企，目前船舶行業(yè)處于上升周期，有些船廠訂單已經(jīng)排到了2029年。結(jié)合這一背景看，無論是引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還是應(yīng)對周期性風險，此次“兩船合并”都將起到重要示范作用。中國船舶和中國重工在重組預(yù)案中表示，此次交易完成后，中國船舶將緊抓船舶制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和景氣度提升機遇，全面推動船舶制造業(yè)向高端化、綠色化、智能化、數(shù)字化、標準化發(fā)展，打造建設(shè)具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業(yè)。

從宏觀層面看，中國船舶集團此次重大資產(chǎn)重組是推動國有經(jīng)濟優(yōu)化布局的重要一步。近年來，國有經(jīng)濟布局結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，在鋼鐵、船舶、海運、能源、軌道交通等領(lǐng)域重組形成一批具有全球競爭力的大企業(yè)、大集團，中央企業(yè)在涉及國家安全、國計民生等領(lǐng)域的布局比重超過70%。2024年以來，在國企改革與“并購六條”等政策引導(dǎo)和市場機制推動下，央企并購重組整合步伐明顯加快。Wind數(shù)據(jù)顯示，按首次披露日統(tǒng)計，2024年至今共新增9起央企重大重組事件，另有數(shù)十起由不同領(lǐng)域央企所屬上市公司主導(dǎo)的并購案正在加速推進。清華大學中國現(xiàn)代國有企業(yè)研究院研究主任周麗莎說，2024年的并購重組中，國有企業(yè)整合步伐加快，在這個過程中換擋提速，走出并購重組新路徑。近期，國資委在多個場合密集表態(tài)，要求今年各央企聚焦主責主業(yè)，加快國有資本“三個集中”，加大力度推進戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合。2025年是新一輪國企改革深化提升行動的收官之年。業(yè)界認為，作為本輪國企改革的重點任務(wù)，加大市場化整合重組力度，或成為2025年改革工作的重頭戲。從實踐情況看，央企并購熱情不僅出于自身轉(zhuǎn)型發(fā)展和專業(yè)化整合等動力，也源于新質(zhì)生產(chǎn)力的培育需求，即在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域開展投資并購。