“春節(jié)不打烊”已成為快遞業(yè)的常態(tài)。臨近春節(jié)，不少網(wǎng)點掛出了急招啟事，例如有網(wǎng)點以月薪7000元招聘接駁司機(jī)。往年春節(jié)前后快遞業(yè)通常會進(jìn)入用工荒，今年部分網(wǎng)點這一壓力因無人車的應(yīng)用有所緩解，甚至在雙11也未招聘臨時工。目前無人車在快遞業(yè)的使用場景暫時不涉及C端，因此鮮少與消費(fèi)者直接接觸。從業(yè)界和無人車公司反饋看，無人車在快遞行業(yè)逐漸普及，并成為降本增效的工具。

從反饋看，部分快遞從業(yè)者在2023年試水無人車，并且在2024年加大了投入力度。供應(yīng)商表示2024年銷量猛增，無人車在快遞行業(yè)逐漸升溫。中通快遞武漢盤龍城無人車項目負(fù)責(zé)人吳飛勇是當(dāng)?shù)氐囊患壒?yīng)商，業(yè)務(wù)覆蓋近70個二級網(wǎng)點，接近200個驛站。2024年年初網(wǎng)點購買了6臺無人車，后續(xù)又采購了2臺，目前共有8臺無人車，主要用于從倉庫到二級網(wǎng)點或者驛站的快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

四川新都一網(wǎng)點負(fù)責(zé)人王理介紹，他負(fù)責(zé)的網(wǎng)點在2023年5月購入了第一臺無人車，后陸續(xù)購入無人設(shè)備，目前網(wǎng)點共有8臺無人車以及1臺無人機(jī)。這些無人車不僅用于快遞配送到驛站、收件，還提供增值服務(wù)，如同城配送服務(wù)。王理積極拓展各類客戶，例如與一個盒飯廠家建立了長期合作關(guān)系，每天中午為盒飯廠家送盒飯，雙方在收益上達(dá)成雙贏。

隨著購買無人車的快遞網(wǎng)點增加，進(jìn)入從業(yè)者視角的無人車品牌數(shù)量也在擴(kuò)展。王理觀察到，可以選擇的無人車品牌變得更多了。也有快遞從業(yè)者表示，2024年雙11大促期間，部分網(wǎng)點開始使用無人車送快遞，而在2023年同期無人車較為罕見。

從中通旗下智駕無人車運(yùn)營管理平臺顯示的數(shù)據(jù)來看，截至2024年11月末，中通快遞全網(wǎng)監(jiān)管在用無人車超350輛，實際運(yùn)行里程數(shù)已突破170萬公里。該平臺在2024年4月上線運(yùn)營，目前已直連全國40個城市超過100個網(wǎng)點。中通無人車已在全國多地初步實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，可服務(wù)距網(wǎng)點15公里范圍內(nèi)的小區(qū)，提供快件短駁中轉(zhuǎn)等服務(wù)，每臺日均派件500-800單。

對于快遞業(yè)對無人車需求增長的情況，九識智行市場總監(jiān)汪泳蓮表示，目前公司主要客戶是通達(dá)系的快遞網(wǎng)點。由于通達(dá)系快遞站點多是加盟制，網(wǎng)點負(fù)責(zé)人會直接向公司下單。從訂單增長看，快遞業(yè)對無人車的需求持續(xù)增長。2023年上半年九識還保持租車模式，后續(xù)快遞行業(yè)的客戶經(jīng)過計算后認(rèn)為買車性價比更高，不斷有客戶下單。2023年下半年九識逐步確立了整車銷售模式。2024年的整體銷量比2023年翻很多倍，每月環(huán)比增速在40%左右。

快遞業(yè)對每一分支出精打細(xì)算。王理表示，當(dāng)前網(wǎng)點對降本增效的需求非常大，購入無人車主要是為了節(jié)約成本，目前效果顯著。以前用司機(jī)加貨車轉(zhuǎn)運(yùn)，這個環(huán)節(jié)一件快遞的運(yùn)營成本是0.14元到0.15元，換成無人車后這個環(huán)節(jié)的成本降至0.08元，每件增加了0.06元到0.07元的利潤空間。站點規(guī)模越大，無人車帶來的效果越好。此外，無人車的應(yīng)用減少了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車輛和司機(jī)，有不少司機(jī)選擇轉(zhuǎn)做快遞員。

感受到無人車在降本增效方面的效果后，王理表示網(wǎng)點后續(xù)還有采購計劃，計劃2025年網(wǎng)點的無人車數(shù)量達(dá)到30臺，承擔(dān)網(wǎng)點超過一半的包裹派送。除了降本增效，無人車的應(yīng)用也間接讓快遞員提高了收入。吳飛勇所在的網(wǎng)點是一級網(wǎng)點，派件量較大，日均派件量在8萬單。傳統(tǒng)模式下，各二級網(wǎng)點的業(yè)務(wù)員需要在早上6點來到一級網(wǎng)點分揀和運(yùn)輸快遞，取件環(huán)節(jié)大約花費(fèi)約3個小時。引進(jìn)無人車后，上述環(huán)節(jié)改為一級網(wǎng)點進(jìn)行分揀和搬運(yùn)，再由無人車完成從倉庫到二級網(wǎng)點以及驛站的快遞運(yùn)輸。目前8臺無人車服務(wù)范圍覆蓋了15個二級網(wǎng)點，接近30個驛站。5立方的無人車一車能裝700單小件，或者400多單大件。

極兔南京江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點負(fù)責(zé)人魏海軍表示，從2023年11月開始，該網(wǎng)點投放試運(yùn)營無人快遞車，網(wǎng)點的無人快遞車每天能夠承擔(dān)超2000票的轉(zhuǎn)運(yùn)派送任務(wù)，每天節(jié)省出來的2-3個小時，快遞員可以更好地去派件，派送效率相較之前提升三成左右。除江蘇外，極兔速遞在北京、安徽、陜西、四川等多個省市也上線了無人快遞車。

浙江余杭一家綜合性快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人表示，在雙11之前，網(wǎng)點已經(jīng)有20多臺無人車參與常態(tài)化運(yùn)營，承擔(dān)整個網(wǎng)點約55%的業(yè)務(wù)量。臨近雙11之時，網(wǎng)點又向菜鳥采購了數(shù)臺無人車，車隊規(guī)模達(dá)到30臺。今年在使用大批無人車配送的情況下，雙11期間網(wǎng)點的臨時工需求量已經(jīng)減少了約80%。

九識觀察到客戶需求呈現(xiàn)分層。一二線城市的快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人購入無人車是為了降本。據(jù)測算，無人車可以在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)上節(jié)省60%的成本。在三四線城市甚至更偏遠(yuǎn)的地區(qū)，無人車主要解決招工用工的人力問題。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，無人車在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用目前集中在網(wǎng)點跟驛站之間的送貨，能夠節(jié)省人工，同時加快物流周轉(zhuǎn)的速度。不過目前兩端都需要人力去進(jìn)行操作，裝貨卸貨以及接應(yīng)車輛。

業(yè)內(nèi)人士張楚認(rèn)為，快遞業(yè)未來的趨勢是通過更多的科技取代人力。雖然達(dá)到了網(wǎng)點最初降本的期待，但目前無人車還有不少地方需要改進(jìn)。吳飛勇表示，使用近一年后他覺得無人車“有點犟”，例如無人車會根據(jù)設(shè)定好的路線行駛，如果出現(xiàn)了其他車違停臨停的情況，無人車需要時間識別。假設(shè)有車逆行，雙方會懟在那里，無人車不會主動避讓。路人的好奇心也會導(dǎo)致意外出現(xiàn)。由于所有維修零件都從廠家直發(fā)，一旦出現(xiàn)零件故障需要返廠維修，花費(fèi)2到3天。王理也反映無人車存在不少需要改進(jìn)之處。廠商也認(rèn)同無人車需要持續(xù)提升。

政策端對于發(fā)展無人車也出現(xiàn)了利好。2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》。汪泳蓮表示，從2024年開始感受到了變化，各地路權(quán)流程的推動速度變快了，擁有路權(quán)的城市數(shù)量也在不斷增加。