唐包鐵路西起內蒙古包頭,終到河北曹妃甸港,是“西煤東運”和“鐵海聯(lián)運”的重要通道。春運期間,呼和浩特南站迎來電煤保供運輸高峰期,每天有30多列滿載電煤的萬噸列車從這里運往全國各地,60余名機車司機隨時待命,確保電煤順利運輸。
萬噸列車司機選拔嚴格,需要運行里程達到16萬公里并通過國家級資格考試等層層篩選。46歲的陳鵬是國鐵呼和浩特局呼和浩特機務段呼南運用車間的一名萬噸司機,入路24年來,他安全駕駛了3800余趟,累計行駛里程超過114萬公里。
在發(fā)車前,陳鵬會沿著車輪一側進行檢查,檢查重要部件是否有裂痕。如果預報有雪,他還需特別留意砂箱的存砂量和砂管的貫通狀態(tài),因為接下來的十八臺站有很多上坡路段,需要靠砂子增加摩擦力。
唐包鐵路全長899公里,最大海拔落差近1600米,相當于一座泰山的高度。線路上起伏坡道眾多,其中坡度超過12‰的大坡道有9處,這對萬噸列車來說是一大挑戰(zhàn)。為了保障安全,車間制作了“23把閘”提示卡,司機們需要熟悉所有風險地點的操作方式,并根據(jù)天氣和機車狀態(tài)準確啟停、調速。
下12‰的大坡道時,萬噸列車的慣性會使車輛越溜越快,因此司機必須精準控制剎車力度和時機。此外,唐包鐵路還有許多橋梁和隧道,最長的燕山隧道超過2萬米。司機長時間在單調環(huán)境中容易注意力不集中,需要相互提醒,時刻保持警惕,及時應對各種問題。
自2018年萬噸大列開行以來,陳鵬每年春節(jié)都堅守崗位。他說,駕駛萬噸列車安全抵達目的地是一份沉甸甸的責任感和使命感,能為千家萬戶送去溫暖讓他感到無比自豪。
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