買了機(jī)票后，選座通常是先到先得，消費(fèi)者對(duì)此一般沒有異議。然而，最近部分航空公司開始對(duì)靠窗、靠過道或經(jīng)濟(jì)艙前排等座位加價(jià)收費(fèi)，這一做法引發(fā)了廣泛討論。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)認(rèn)為，這種“加價(jià)選座”不僅增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益，不應(yīng)成為行業(yè)慣例。與額外行李托運(yùn)、升艙等附加服務(wù)不同，付費(fèi)選座實(shí)際上是將原本免費(fèi)的基本服務(wù)變成了創(chuàng)收點(diǎn)。飛機(jī)座位已經(jīng)按頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙進(jìn)行了區(qū)分，再進(jìn)一步細(xì)分導(dǎo)致免費(fèi)可選座位減少，甚至可能讓家庭成員無法坐在一起，降低了基本服務(wù)質(zhì)量。此外，在購(gòu)票后增加付費(fèi)選項(xiàng)損害了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，違背了公平交易原則。

當(dāng)前，許多領(lǐng)域的付費(fèi)服務(wù)和加價(jià)機(jī)制逐漸被消費(fèi)者接受，但為何有些能得到認(rèn)可而有些則不行？關(guān)鍵在于是否提供了消費(fèi)者需要的價(jià)值。例如，知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域通過多樣化的形式提升用戶體驗(yàn)，市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。相反，一些平臺(tái)在購(gòu)買會(huì)員后仍需額外付費(fèi)才能觀看內(nèi)容，被消費(fèi)者稱為“套娃式”收費(fèi)，這顯然難以獲得認(rèn)可。因此，從免費(fèi)模式轉(zhuǎn)向付費(fèi)模式時(shí)，必須提供足夠的價(jià)值增量，保障消費(fèi)者權(quán)益，而不是減少基本權(quán)益來?yè)Q取短期利益。

民航等出行服務(wù)具有公共屬性，其收費(fèi)機(jī)制調(diào)整應(yīng)以透明、公平的規(guī)則為基礎(chǔ)，充分考慮公共利益。不久前發(fā)布的關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見要求，完善價(jià)格形成機(jī)制，建立公開透明的價(jià)格體系。即使幾十上百元的收費(fèi)看似不大，但其背后反映的是對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度和公平交易的重要性。尊重消費(fèi)者，提高服務(wù)質(zhì)量，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。

正值春運(yùn)期間，旅客出行需求大、密度高，這是檢驗(yàn)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要時(shí)刻。優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升服務(wù)質(zhì)量，才能贏得消費(fèi)者認(rèn)可，推動(dòng)市場(chǎng)健康成長(zhǎng)。