國(guó)航海航東航等均現(xiàn)加價(jià)選座，專家稱已違反價(jià)格法！(3)
付費(fèi)選座，只為賺錢？
在機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，付費(fèi)選座成為航空公司增加輔助收入的重要方式之一。航司讓乘客付費(fèi)選座是否只是為了創(chuàng)收？
韓濤介紹，早期飛機(jī)“鎖座”更多是出于安全的考慮，比如：“鎖定”經(jīng)濟(jì)艙第一排是因?yàn)橛邪踩珕T的固定座位；“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近；有時(shí)考慮到飛機(jī)的配載問題，也會(huì)“鎖定”部分座位，以保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)。
但他也談到，這種模式后期就延伸了，比如前排地過道、靠窗，給一些高價(jià)值的旅客提供一些增值服務(wù)；現(xiàn)在整個(gè)的付費(fèi)選座，就已經(jīng)開始偏向于額外的營(yíng)收，或者叫增值收入。
北京岳成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人岳屾山律師指出，目前乘客對(duì)于座位的鎖定情況并不了解，不清楚是真被占用還是假被鎖定，以及為何會(huì)被鎖定，這些信息均缺乏透明度。從這個(gè)角度來講，應(yīng)該告知乘客選座規(guī)則，“飛機(jī)都沒坐滿，為什么最后選座時(shí)只讓選中間座，邊上明明都沒人，還只讓選中間座，其實(shí)是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的一種侵害”。
如今，加價(jià)選座似乎成了行業(yè)慣例，但這種慣例是否合法？
岳屾山表示，對(duì)這種行業(yè)慣例不持支持態(tài)度，如果用行業(yè)慣例來強(qiáng)迫消費(fèi)者接受，可能確實(shí)超出了合理合法的范疇。因?yàn)樾袠I(yè)慣例更多的可能是航空業(yè)之間的相對(duì)地位比較平等的情況下的交易習(xí)慣，但消費(fèi)者完全處于弱勢(shì)地位，而且只能服從，沒辦法提出任何協(xié)商和解決方案，這其實(shí)只是經(jīng)營(yíng)者提出的一個(gè)規(guī)則，并不能稱之為是公平合理的需要去遵守的行業(yè)慣例。
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