在比亞迪之前,最便宜的高階智駕車型是上汽通用五菱和卓馭科技合作推出的緊湊級(jí)車“云朵靈犀版”,售價(jià)12.58萬(wàn)元起,比非智駕版本貴1萬(wàn)元。比亞迪的成本控制能力和垂直整合能力使其能夠在不增加車價(jià)的情況下推出高階智駕系統(tǒng),進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。
比亞迪宣布開啟“全民智駕”戰(zhàn)略后,港股汽車板塊出現(xiàn)顯著分化,多家車企股價(jià)下跌。比亞迪此舉直接拉高了汽車市場(chǎng)的配置標(biāo)準(zhǔn),迫使其他車企重新審視商業(yè)模式。消費(fèi)者逐漸將高階智駕視為必要配置,這使得沒有比亞迪那樣強(qiáng)大垂直整合能力和成本控制能力的車企面臨巨大壓力。此外,智能駕駛供應(yīng)商的議價(jià)空間也進(jìn)一步縮小。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2024年前10個(gè)月,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)NOA標(biāo)配規(guī)模已突破100萬(wàn)套,高速NOA滲透率達(dá)到7.1%,城市NOA滲透率為1.3%。盡管比亞迪擁有龐大的銷量和智能駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)來(lái)源,但其全棧自研的天神之眼-C并不屬于革命性的技術(shù)突破。然而,憑借其年產(chǎn)銷量,比亞迪能夠迅速推動(dòng)高階智駕的普及進(jìn)程。無(wú)論是強(qiáng)調(diào)普及的比亞迪還是強(qiáng)調(diào)突破的其他車企,整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都在這場(chǎng)智能駕駛浪潮中發(fā)揮著重要作用。
2月10日,比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),宣布全民智駕戰(zhàn)略
2025-02-13 01:04:507萬(wàn)多的比亞迪海鷗就帶高階智駕