業(yè)內：雷軍的高端化戰(zhàn)略成了嗎雙Ultra引領轉型

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2025-02-26 17:41:49 東京數(shù)碼

在智能手機市場日益激烈的競爭中，小米創(chuàng)始人雷軍于2020年提出的“高端化戰(zhàn)略”標志著公司在技術層面的突圍和品牌未來發(fā)展的關鍵轉型。2025年2月，小米15Ultra手機與SU7Ultra電動跑車的發(fā)布作為這一戰(zhàn)略的階段性成果，引起了業(yè)界廣泛關注。

小米手機業(yè)務在高端化方面取得了顯著進展。2024年第三季度財報顯示，小米手機平均售價提升至1102元，4000-6000元價位段銷量在安卓陣營中名列前茅。高端手機全球銷量突破1000萬臺，同比增長43%。小米15Ultra以6499元起售價試圖在6000元以上市場與蘋果、三星等品牌競爭。

小米SU7 Ultra預售價81.49萬元，刷新了小米品牌的價格記錄。其卓越性能參數(shù)如三電機系統(tǒng)、1.98秒零百加速等甚至在上海國際賽車場圈速超越了保時捷Taycan Turbo GT。盡管每臺車仍虧損3.77萬元，但汽車業(yè)務收入已達97億元，資本市場對此反應熱烈，小米股價暴漲，市值突破1.3萬億港元。

雷軍的高端化戰(zhàn)略基于技術自研和生態(tài)協(xié)同的系統(tǒng)工程。過去五年，小米累計研發(fā)投入超1000億元，研發(fā)人員占比達48.6%，聚焦芯片、智能駕駛、影像等關鍵領域。汽車業(yè)務中的智能座艙、自動駕駛技術等技術積累也在反哺手機與IoT生態(tài)，形成閉環(huán)效應。通過與徠卡的合作和Ultra產(chǎn)品序列的推出，小米正在從“參數(shù)領先”向“體驗優(yōu)先”轉變，強化其高端品牌形象。

截至2024年底，SU7累計訂單超30萬輛，但存在大量未交付訂單，標準版提車周期長達8個月。產(chǎn)能爬坡的艱難凸顯了小米在供應鏈管理方面的挑戰(zhàn)。盡管汽車業(yè)務單臺虧損已有所減少，若2025年30萬輛交付目標未達成，規(guī)?；獙㈦y以顯現(xiàn)，盈利仍面臨挑戰(zhàn)。小米在高端市場的品牌認知度仍有待提升。售價81.49萬元的SU7Ultra年銷目標僅1萬輛，需在豪車市場中與保時捷等品牌競爭；而6000元以上的手機市場，用戶對小米品牌溢價的接受度也需進一步驗證。

2025年對小米而言是高端化轉型的關鍵一年。若“雙Ultra”能在技術和市場口碑上實現(xiàn)雙重突破，小米或將完成從“性價比之王”到“科技奢華品牌”的蛻變。然而，若產(chǎn)能、品控或用戶教育等方面出現(xiàn)重大問題，這場轉型可能會反噬小米積累的品牌信任。雷軍的這場高端化戰(zhàn)略既展現(xiàn)了小米的野心，也暴露了轉型過程中的陣痛，為其他中國科技企業(yè)的全球化與高端化提供了寶貴經(jīng)驗。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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