小米SU7 Ultra NOA續(xù)航實(shí)測性價(jià)比新標(biāo)桿

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-03-01 18:54:35 路咖汽車

接近百萬或超過百萬的豪車，各有特色。例如尊界S800的“L3”，蔚來ET9的“線控”，仰望U8的“易四方”。小米SU7 Ultra則以其“半價(jià)”吸引了關(guān)注。其預(yù)售價(jià)為81.49萬元，但最終價(jià)格卻降至52.99萬元，遠(yuǎn)超預(yù)期。這款車型擁有紐博格林北環(huán)賽道全球最速四門車型的頭銜、1548馬力的三電機(jī)系統(tǒng)、全車17處碳纖維和賽級制動(dòng)系統(tǒng)，以及定制的二代5C麒麟電池等高端配置。

關(guān)于小米SU7 Ultra的價(jià)格，有兩個(gè)值得討論的問題：花兩臺(tái)小米SU7 MAX的錢買它是否值得？新技術(shù)落地后，會(huì)給未來車型帶來哪些變化？

小米SU7 Ultra幾乎沒利潤的說法引起了關(guān)注。雷軍首次公開回應(yīng)質(zhì)疑時(shí)，表示將量產(chǎn)版帶到全國各個(gè)賽道刷新紀(jì)錄，并再次挑戰(zhàn)紐北四門最速榜單。該車配備千匹馬力的三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)和整套制動(dòng)系統(tǒng)，確保動(dòng)能衰減無問題。此外，雙叉臂和五連桿懸掛加上雙腔空懸+CDC，進(jìn)一步提升了性能。尤其值得關(guān)注的是二代麒麟電池，作為電動(dòng)車唯一動(dòng)力來源，需要在頻繁高強(qiáng)度放電的情況下保持續(xù)航精準(zhǔn)性和使用壽命。考慮到電池成本占比高，有人質(zhì)疑小米汽車是否虧本賣車。

市面上純電動(dòng)車通常使用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。以小米SU7 MAX搭載的麒麟電池為例，其能量密度約為157.32Wh/kg，綜合成本大約在10.4萬元左右。而小米SU7 Ultra的93.7kWh電池成本略低，但性能更強(qiáng)，這顯然不符合常規(guī)成本邏輯。800V高壓架構(gòu)的研發(fā)費(fèi)用和高壓力零部件采購費(fèi)用使得整體成本更高。保守估計(jì)，小米SU7 Ultra的電池成本可能超過15萬元。這塊專為賽道設(shè)計(jì)的高功率電池具有1330kW的最大放電功率，在電量僅剩20%時(shí)仍能支持800kW的放電功率，這種技術(shù)對普通新能源車來說并不利于電池壽命。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

小米SU7 Ultra NOA續(xù)航實(shí)測 性價(jià)比新標(biāo)桿

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

小米SU7 Ultra NOA續(xù)航實(shí)測性價(jià)比新標(biāo)桿