媒體：“聰明車”駛?cè)肟燔嚨?全民智駕時代來臨

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2025-03-07 21:16:48 光明網(wǎng)

隨著車企紛紛推出“全民智駕牌”，2025年有望成為智駕快速發(fā)展的一年。為迎接L3智駕時代，需從社會、法規(guī)、應(yīng)用等角度做好準備。

汽車駕駛自動化分為六個等級：0級為應(yīng)急輔助，1級為部分駕駛輔助，2級為組合駕駛輔助，3級為有條件自動駕駛，4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛。其中，3級（L3）指系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。目前，我國尚未落地L3，高階智駕標志通常為城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）功能。

政府工作報告提出大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。電動化浪潮已深刻改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局，智能化正延續(xù)這一趨勢。2025年，中國汽車市場競爭將以普及全民智駕開啟。深藍汽車、比亞迪和嵐圖汽車等企業(yè)相繼發(fā)布相關(guān)戰(zhàn)略和技術(shù)。

過去幾年，新勢力車企推動智駕系統(tǒng)的規(guī)模有限。如今，隨著車企接連打出“全民智駕牌”，2025年將成為智駕快速發(fā)展的一年，推動行業(yè)發(fā)生更徹底的變革。當前，高階智駕主要集中在20萬元以上車型，但多家車企宣布技術(shù)下沉計劃，高階智駕進入10萬—20萬元市場。

嵐圖汽車計劃在2025年內(nèi)全品類車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放認為，基礎(chǔ)體驗可以較快達到平權(quán)，但實現(xiàn)高階智駕需要更多時間。走向L3的過程中，廣泛積累智駕數(shù)據(jù)至關(guān)重要，企業(yè)需在技術(shù)和資源上不斷投入，確保安全、穩(wěn)定、可靠的L3。

智駕市場競爭最終將演化成生態(tài)鏈競爭，產(chǎn)業(yè)鏈上下游迎來新一輪增長。德賽西威和蕪湖伯特利等企業(yè)在傳感器、智能座艙和域控產(chǎn)品等多個領(lǐng)域取得突破。硬件成本快速下降與軟件能力指數(shù)級提升相結(jié)合，推動智駕技術(shù)普及。魔門塔科技有限公司首席執(zhí)行官曹旭東預(yù)計，到2025年底或2026年初，城市NOA的硬件成本將降至約5000元。

端對端大模型是推動智駕技術(shù)邁向更高水平的關(guān)鍵力量。然而，真正能將端到端技術(shù)落地并取得良好用戶體驗的車企仍是少數(shù)。北京易航遠智科技有限公司創(chuàng)始人陳禹行認為，如何在有限算力下實現(xiàn)場景泛化和優(yōu)質(zhì)駕乘體驗是主要挑戰(zhàn)。多數(shù)公司采取漸進策略，逐步過渡到端到端架構(gòu)。

推動智駕普及不僅依賴技術(shù)創(chuàng)新，還需提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足消費者多樣化需求。2025年，全民智駕有望拉開序幕，未來市場蘊藏廣闊拓展空間。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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