美歐關(guān)系緊張之際，德國媒體擔(dān)憂F-35戰(zhàn)機可能存在“一鍵關(guān)機”的后門，導(dǎo)致歐洲在脫離美國后無法獨立使用這種武器。對此，美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站的軍事專欄評論員約瑟夫·特雷維西克指出，如果要阻止外國用戶使用F-35執(zhí)行特殊任務(wù)，只需切斷對戰(zhàn)機的支持任務(wù)，比如阻止含有電子部件的子系統(tǒng)進行送修，即可達到同樣的效果。盡管這不會立即讓F-35無法使用，但很快就會見效，因此不需要所謂的“一鍵關(guān)機”后門。

隨著特朗普與烏克蘭及北約歐洲國家矛盾加劇，“F-35有一鍵關(guān)機后門”的說法再次引起關(guān)注。過去一周內(nèi)，比利時、瑞士、德國和英國等國媒體都報道了這一可能性。多國防務(wù)部門和洛克希德馬丁公司對此進行了回應(yīng)。德國國防部表示，沒有跡象表明這是可能的，F(xiàn)-35不是遙控飛機，項目依賴于全球后勤支持，備件在用戶國之間流通。瑞士聯(lián)邦國防部則強調(diào)，瑞士可以自主、獨立地使用其武器系統(tǒng)進行自衛(wèi)。洛克希德馬丁公司也否認了F-35存在“一鍵關(guān)機”的說法。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站進一步解釋，雖然沒有證據(jù)證明F-35存在“一鍵關(guān)機”按鈕或美國政府能直接影響F-35，但實際上所有服役的F-35在關(guān)鍵方面都依賴美國政府和承包商的支持。泰勒·羅戈韋指出，停止提供支持會讓F-35迅速失去效用。許多子系統(tǒng)必須返回美國進行維修，否則無法使用。此外，由于出口管制，許多包含關(guān)鍵電子設(shè)備的部件必須送回指定設(shè)施維修，用戶所在國家缺乏相關(guān)知識庫。

F-35聯(lián)合采購辦公室聲明未明確提到的是，洛克希德·馬丁公司通過保留關(guān)鍵數(shù)據(jù)權(quán)利，對維持F-35幾乎所有方面行使實質(zhì)性控制。即使在和平時期，現(xiàn)有的F-35維持鏈也存在重大問題，備件短缺是導(dǎo)致F-35可部署率降低的原因之一。對于國外用戶來說，情況更加嚴峻。從其他來源獲取F-35備件極為困難，因為現(xiàn)代化戰(zhàn)機的整體復(fù)雜性和部件之間的精密性，以及隱身涂料需要專門設(shè)施和設(shè)備，這些都被美國壟斷。

F-35項目的許多子系統(tǒng)仍然是高度機密的，這也幫助美國嚴格控制飛機各個部件。即使一個F-35用戶試圖利用手頭的備件保持一定數(shù)量的F-35飛行一段時間，這些飛機的能力也會大大下降。這是因為美國的物流供應(yīng)系統(tǒng)長期存在缺陷，自主物流信息系統(tǒng)（ALIS）及其后繼系統(tǒng)“運營數(shù)據(jù)集成網(wǎng)絡(luò)”（ODIN）尚未完成部署。ALIS/ODIN負責(zé)管理F-35的后勤和關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)傳輸，若不接入該系統(tǒng)，用戶將無法充分利用F-35的先進功能，如敵軍防空情報規(guī)劃和傳感器網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)美軍政策，除以色列外，其他國家不允許在美國大陸以外進行類似ALIS/ODIN端口的升級實驗工作。以色列是唯一一個與美軍達成協(xié)議，允許其在ALIS/ODIN網(wǎng)絡(luò)之外操作F-35的國家，但仍需從外部采購備件。美軍不需要“一鍵關(guān)機”功能就能讓盟友停飛F-35機隊。盡管如此，F(xiàn)-35戰(zhàn)機創(chuàng)造了前所未有的依賴性，這已經(jīng)引起了巨大的擔(dān)憂。