港口價值，要重新估算全球港口資產迎來重估窗口

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-03-24 15:11:54 新浪財經

港口價值，要重新估算全球港口資產迎來重估窗口！3月20日，長江和記公布了2024年的業(yè)績報告。報告顯示，公司總營收為4766.82億港元，同比增長約3%，但歸母凈利潤僅為170.88億港元，同比減少約27%。長和主席李澤鉅表示，集團將限制資本開支及新投資，并專注于嚴格的現金流管理。

為了獲得現金，長和決定將其持有的包括巴拿馬運河兩大港口在內的43個港口出售給美國貝萊德集團，交易金額達228億美元。盡管這些港口的權益收入僅占整體營收的9%，但此次出售引起了市場廣泛關注。消息公布后，長和股價先是在兩天內暴漲了37%，隨后開始連續(xù)下跌。

與此同時，廈門港務也宣布了一項資產重組計劃，準備通過注入集裝箱碼頭集團核心資產，與現有的散雜貨業(yè)務形成雙輪驅動的增長模式。整合后的廈門港將握有全省76%的集裝箱吞吐量，在東南亞航線密度、國際中轉效率等方面具備競爭力。數據顯示，擬注入的集裝箱資產毛利率達35.2%，遠高于現有散雜貨業(yè)務的18.7%。

在福建省“一省一港”改革背景下，廈門港務的重組被視為關鍵一步。此舉不僅有助于實現經營數據透明化，還將政府手中的戰(zhàn)略資源轉化為可流通的資本籌碼。航運港口板塊因此迎來一波上漲，資金紛紛涌入。例如，招商港口和青島港等公司也經歷了顯著的股價漲幅。

從財務收益角度看，港口作為重資產行業(yè)，初期資本投入大，但運營成熟后邊際成本低。然而，不同港口的表現差異巨大。頭部企業(yè)如招商港口通過自動化改造和規(guī)模效應，實現了較高的毛利率，而中小港口則面臨轉型升級的困境。區(qū)域經濟結構的變化對港口命運影響顯著，一些港口因運營成本上升和全球航運業(yè)的新規(guī)壓力，長期盈利能力下降。

此外，中國企業(yè)在海外布局了一系列具有戰(zhàn)略和商業(yè)價值的港口，以保障貿易安全。例如，秘魯的錢凱港和巴基斯坦的瓜達爾港都是重要布局。這些港口不僅提升了中國的貿易效率，還增強了能源安全。中美在航運線路和港口領域的競爭日益激烈，背后的核心矛盾是全球貿易體系的成本和效率問題。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

關閉

港口價值，要重新估算 全球港口資產迎來重估窗口

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

港口價值，要重新估算全球港口資產迎來重估窗口