業(yè)內(nèi)：造車新勢(shì)力要退潮了資本冷靜期來(lái)臨

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2025-03-27 07:47:44 路咖汽車

錢(qián)是有嗅覺(jué)的，一張張寫(xiě)滿虧損的財(cái)報(bào)讓多數(shù)車企開(kāi)始冷靜下來(lái)。比亞迪還有降價(jià)空間，但很多車企已經(jīng)沒(méi)有了。

為了形成輿論制高點(diǎn)，從2023年至今，幾乎所有汽車發(fā)布會(huì)都使用精準(zhǔn)數(shù)字來(lái)展示自身實(shí)力。500萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)、1000萬(wàn)內(nèi)最好、大定數(shù)據(jù)破1萬(wàn)等說(shuō)法屢見(jiàn)不鮮。隨著燃油車逐漸退出主流，所有人的認(rèn)知都在被重塑。新勢(shì)力聲量很大，甚至一度被視為技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者或下一個(gè)特斯拉。

“殺到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，所有還抱著幻想的車企老板，都該下課了?！痹诒葋喌县?cái)報(bào)發(fā)布的當(dāng)天，一位知名汽車KOL如此表示，這種觀點(diǎn)并非個(gè)例。畢竟，做生意的核心是賺錢(qián)?？粗葋喌先召嵆?.1億元的財(cái)報(bào)，再看其他車企的下跌和虧損，被譽(yù)為汽車市場(chǎng)淘汰賽元年的2025年，正促使人們重新思考下一個(gè)風(fēng)口。

智駕雖熱門(mén)，卻不是救命法寶。例如，2024年小米SU7銷量暴漲，雷軍被冠上北京欠車王的外號(hào)，并在紐北創(chuàng)下中國(guó)品牌紀(jì)錄。小鵬MONA M03也成功帶起熱度，低價(jià)策略帶來(lái)了高銷量。然而，資本圈有鐵律，錢(qián)是有嗅覺(jué)的。隨著各家財(cái)報(bào)發(fā)布，股價(jià)漲跌明顯反映了最新趨勢(shì)，不僅包括對(duì)車企的態(tài)度，還包括對(duì)AI的看法。

今年春節(jié)期間，Deepseek的入場(chǎng)讓美國(guó)股市恐慌，黃仁勛甚至親自站臺(tái)支持。中國(guó)誕生的AI模型帶來(lái)了更高效率和更低的成本，但民眾眼中的頂流消退速度也很快。與此同時(shí)，更多的大廠應(yīng)用如豆包、kimi、騰訊元寶等進(jìn)入上升期。不過(guò)，AI在汽車圈的盈利能力下降，主打汽車科技概念的股票普遍向下。

2024年，小鵬銷量增長(zhǎng)34.2%，收入增長(zhǎng)33.2%，但凈虧損仍有57.9億元。蔚來(lái)營(yíng)收增長(zhǎng)18.2%，銷量增長(zhǎng)28.1%，但虧損超過(guò)200億元。理想營(yíng)收增長(zhǎng)16.6%，銷量再超50萬(wàn)輛，但利潤(rùn)從2023年的118.1億元降至2024年的80億元。這些數(shù)據(jù)表明，AI雖然火熱，但在商業(yè)閉環(huán)上仍面臨挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以帶來(lái)高價(jià)值回報(bào)。

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