機票代理水有多深退高買低套路多(2)

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2025-03-31 20:03:16 百家號

航司、票代、OTA平臺的關(guān)系既相互依存又充滿糾葛。航司希望提高直銷比例，降低對代理的依賴，很多航空公司不再接受新的代理申請。隨著票代“退高買低”“賣差價票”的行為頻現(xiàn)，航司和票代的利益分歧隨之而來。航司想多賣票必須掛在平臺上，但又不希望OTA平臺獨大，因為如果OTA掌握了90%的客戶群體，航司的話語權(quán)會受到威脅。

票代與平臺的關(guān)系也很微妙。平臺有自己的票代公司，但不可能擁有所有航司授權(quán)，需要票代補充票源。票代也能給平臺刷交易額，用戶習(xí)慣在平臺買機票后，還會訂酒店等，平臺既有流水又獲得了客戶。李敏認(rèn)為，相對票代，平臺處于強勢地位。平臺會扣留票款直到客人起飛后才會打給票代，壓資金的情況較多。

代理違規(guī)操作屢禁不止，一個重要原因是違規(guī)成本低。即使被處罰，票代還能掛靠在別的代理上繼續(xù)干。平臺自身也有違規(guī)操作，且對票代的違規(guī)操作持默許態(tài)度。劉博伊在維權(quán)時，平臺都甩鍋給小代理商，但他認(rèn)為平臺不可能不知道。

對于普通消費者來說，遇到類似情況最關(guān)心的是賠償問題。wowo打了12326，也找了“消費?！保头镀ふf只是工作失誤，最終達成“退一賠一”。經(jīng)營者需承擔(dān)“退一賠三”責(zé)任的前提是存在欺詐行為，在機票“退高買低”的場景中，平臺或代理商往往會以系統(tǒng)故障、代理商誤操作或不知情為由進行抗辯，模糊主觀故意的認(rèn)定。消費者難以確定具體的侵權(quán)主體，在維權(quán)過程中還面臨舉證難題。

有意思的是，劉博伊最終成功拿到賠償?shù)年P(guān)鍵竟然是他的博主身份。他說出“我是博主”后，平臺主動提出賠償6000塊。劉博伊的朋友也是歷經(jīng)曲折，索賠不成。一句“我是博主”，平臺賠錢了，退一賠三。這一招有奇效，可能平臺更害怕輿情風(fēng)險。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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