小米客服：事故SU7電池供應(yīng)商待查事故原因尚待調(diào)查

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2025-04-02 15:30:30 中國(guó)青年網(wǎng)

小米SU7在高速公路上發(fā)生事故起火，導(dǎo)致車上3人遇難。4月1日，安徽省銅陵市高速公路三大隊(duì)表示，專案組已介入調(diào)查。隨后，小米公司發(fā)布信息摘要，稱事故原因尚待警方進(jìn)一步調(diào)查。

4月2日，有投資者詢問涉事車輛是否使用寧德時(shí)代的電池，寧德時(shí)代回應(yīng)稱不是他們的電池。同日，澎湃新聞致電小米汽車客服熱線，得知小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的是弗迪刀片電池或?qū)幍聲r(shí)代電池，具體安裝哪種電池是隨機(jī)的，車主無法選擇。Pro版和Max版則僅搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。對(duì)于寧德時(shí)代否認(rèn)涉事車輛使用其電池的說法，小米客服表示目前沒有更詳細(xì)的消息，建議關(guān)注官方公示。

之后，澎湃新聞?dòng)浾呗?lián)系了弗迪電池的客服，對(duì)方表示非業(yè)務(wù)部門無法查詢此類信息，需咨詢電池廠工作人員，但電池廠家不對(duì)外聯(lián)系。從小米汽車官網(wǎng)了解到，小米SU7參數(shù)配置表中未明確列出各版本電池供應(yīng)商的具體信息，只列出了電池類型等數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)版配備73.6kWh的磷酸鐵鋰電池，Pro版搭載94.3kWh磷酸鐵鋰電，Max版搭載101kWh的三元鋰電池。三個(gè)版本均采用CTB一體化電池技術(shù)。

小米汽車此前聲明，基于目前已知情況，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損所致。由于尚未接觸到事故車輛，暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步分析。

據(jù)小米官網(wǎng)介紹，全系汽車采用全新CTB電芯倒置技術(shù)，可以在極端情況下快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。該電池?fù)碛锌傆?jì)14層的硬核物理防護(hù)，最高可抵抗1000°C的高溫，并通過了最嚴(yán)苛的疊加測(cè)試。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)在接受采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車普遍使用液態(tài)電解液的鋰電池，陰極和陽極之間必須依靠隔膜隔開，否則會(huì)發(fā)生短路。被擠壓和穿刺時(shí)，隔膜破裂會(huì)導(dǎo)致內(nèi)短路瞬間著火。這種情況在全球所有鋰電池中都存在，尤其是以接近100公里每小時(shí)的速度側(cè)面撞柱子的情況下，其他品牌的車輛也難以幸免。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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