南三環(huán)西路的一座過街天橋則采用“中間臺(tái)階、兩側(cè)坡道”的設(shè)計(jì),雖然整體坡度平緩,但兩側(cè)坡道較窄,基本上僅能滿足電動(dòng)自行車推行通過。記者觀察約20分鐘后發(fā)現(xiàn),僅有兩位電動(dòng)自行車騎行者上坡時(shí)沒有下車,其余騎行者都是直接下車推行。有騎行者表示,這樣的設(shè)計(jì)不太方便,坡道過于狹窄,電動(dòng)自行車自重又比較大,為了推行方便必須擰著車把上的“電門”,讓車輪也使點(diǎn)勁。一開始操作不熟練,電動(dòng)車好幾次都滑到了臺(tái)階上。
北京交管部門明確告知公眾“非機(jī)動(dòng)車不能騎行通過天橋”。根據(jù)道路交通安全法及相關(guān)規(guī)定,未下車推行的騎行者將被依法警告或罰款。近年來,北京交通部門陸續(xù)對(duì)全市過街天橋進(jìn)行改造,加裝了“禁止自行車電動(dòng)車騎行”的提示牌,并增設(shè)了上下行分道線、指引標(biāo)識(shí)和推行引導(dǎo)帶,規(guī)范天橋通行秩序。關(guān)于“過街天橋上電動(dòng)自行車違規(guī)騎行”問題,近年來市民的訴求較多,在一些重點(diǎn)區(qū)域也引起了相關(guān)主管部門的重視,通過增派人員現(xiàn)場(chǎng)管理取得了一定成效。
清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為,可以推廣更加安全與輕量化的電動(dòng)助力自行車,從源頭上改變電動(dòng)自行車“摩托化”的趨勢(shì),進(jìn)一步增強(qiáng)騎行者自覺遵守交通法規(guī)的意愿。他還建議對(duì)過街天橋做“人車分流”式改造,進(jìn)行相應(yīng)的安全隔離,使過街天橋具備一定的騎行通過功能。同時(shí),過街天橋的設(shè)計(jì)也應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化,比如減緩坡度、加大轉(zhuǎn)彎半徑、設(shè)置減速帶,平衡好步行群體和騎行群體間的利益訴求。
梳理近期新聞,一個(gè)現(xiàn)象值得警惕——外賣員與保安之間的矛盾呈高發(fā)態(tài)勢(shì)。
2024-10-29 15:10:45外賣員與保安之困