對于廣大消費(fèi)者來說,他們追求的是便利性。當(dāng)所有新能源汽車都宣稱具備智能駕駛功能時,人們自然而然地接受了這一說法,忽略了實(shí)際技術(shù)差距帶來的安全風(fēng)險。
現(xiàn)階段,實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛技術(shù)(如L3至L5級別)是整個汽車行業(yè)共同努力的方向。盡管人工智能技術(shù)取得了顯著進(jìn)步,但它尚未達(dá)到科幻電影中描繪的那種成熟度。因此,在L2級輔助駕駛逐漸普及的過程中,車企需要避免行業(yè)內(nèi)的無序競爭,準(zhǔn)確傳達(dá)相關(guān)功能的風(fēng)險信息,確保每位駕駛員都能正確使用輔助駕駛功能。
作為推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵力量,車企必須共同努力,為中國消費(fèi)者提供安全可靠的出行體驗(yàn),從而促進(jìn)整個中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
北京市民張靜乘坐一輛新能源網(wǎng)約車回老家時,駕駛員開啟了智能輔助駕駛模式后竟然睡著了。車輛以每小時四五十千米的速度行駛,直到車載雷達(dá)發(fā)出警報(bào),駕駛員才被驚醒
2024-11-26 13:29:27智能駕駛并非無人駕駛