江蘇等多地高速提醒慎用智駕警惕過度宣傳誤導(dǎo)(3)

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2025-04-27 14:32:01 人民網(wǎng)

智能駕駛的未來取決于技術(shù)與法治的協(xié)同進(jìn)化。芯擎科技創(chuàng)始人汪凱博士介紹，公司7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”已位列國產(chǎn)智能座艙訓(xùn)練第一，去年10月，公司自動駕駛芯片“星辰一號”也已成功點(diǎn)亮?！褒堹椧惶枴泵棵肟商幚砬|條機(jī)器指令，遠(yuǎn)超國際上常用的車規(guī)級芯片。而“星辰一號”性能指標(biāo)全面超越國際先進(jìn)主流產(chǎn)品。

Momenta創(chuàng)始人曹旭東表示，一段式端到端智駕大模型將感知與規(guī)劃整合進(jìn)同一個大模型中，形成端到端的深度學(xué)習(xí)自動駕駛解決方案，充分釋放人工智能技術(shù)潛力，使車輛像經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)一樣，用直覺和本能去開車。智駕大模型不僅能夠識別常見的人、車、交通標(biāo)識等目標(biāo)，對特種車輛、道路遺撒物等非常規(guī)目標(biāo)也能精準(zhǔn)識別、有效防范。它可以提前預(yù)判風(fēng)險，在大型異型車輛出現(xiàn)時提早減速，確保行車安全。發(fā)展智能駕駛是為了減少人為失誤導(dǎo)致的交通事故。

近年來，深圳、上海、無錫、杭州、北京、廣州等地相繼出臺自動駕駛相關(guān)地方性法規(guī)，從應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、上路通行管理、事故責(zé)任劃分等多個維度進(jìn)行規(guī)范。4月1日，《北京市自動駕駛汽車條例》正式實(shí)施，L3級及以上智駕級別的應(yīng)用場景新增“個人乘用車出行”，為普通車主敞開了“大門”。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，《條例》在很大程度上解決了需要國家立法才能解決的自動駕駛汽車法律問題，具有地方立法引領(lǐng)自動駕駛汽車創(chuàng)新的重要意義。

葛慧敏建議，地方立法層面可率先在幾個領(lǐng)域取得突破，包括細(xì)化人機(jī)責(zé)任邊界，明確車內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)的法律效力，強(qiáng)制車企建立第三方數(shù)據(jù)解密機(jī)制；依托車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，制定分級分類規(guī)則，要求車企向監(jiān)管部門開放算法日志，在保障隱私的前提下實(shí)現(xiàn)核心數(shù)據(jù)共享；明確自動駕駛車輛在混合交通中的通行規(guī)則，制定極端場景專項(xiàng)路測規(guī)范；統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)參數(shù)，立法要求自動駕駛系統(tǒng)在倫理困境中優(yōu)先保護(hù)行人。

只有當(dāng)法治與技術(shù)深度融合，讓智能駕駛在安全的軌道上前行，“解放雙手”才不再是危險的幻想，而是人們安心享受科技紅利的日常。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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