從27日開始，2025上海車展迎來了公眾日。在電動(dòng)化、智能化迭代升級的趨勢下，參展商對安全提出了更高的要求，展示多項(xiàng)最新安全技術(shù)，為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展筑牢安全基礎(chǔ)。

在現(xiàn)場可以觀察到，與以往不同的是，車展上各類宣傳推廣中頻繁出現(xiàn)的“自動(dòng)駕駛”“無人駕駛”等字眼悄然消失，取而代之的是更加客觀務(wù)實(shí)的“組合駕駛輔助”。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示，工信部出臺了規(guī)范廠家網(wǎng)絡(luò)用語和宣傳用語的規(guī)定，L2級這些駕駛一定要帶輔助，否則容易對消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)是非常危險(xiǎn)的。長安汽車董事長朱華榮也強(qiáng)調(diào)，在營銷推廣上要時(shí)刻提醒用戶，當(dāng)前的技術(shù)還是駕駛輔助，不是完全無人駕駛，不能脫眼脫手，更不能睡覺。

此外，國內(nèi)多家整車企業(yè)也在加快提升軟硬件協(xié)同，通過優(yōu)化主動(dòng)懸架和安全系統(tǒng)的配合，進(jìn)一步提升產(chǎn)品安全性。嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放指出，在智能化不斷賦予車更多能力的同時(shí)，必須保證車輛能夠安全行駛，以安全為底線。主打智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參展商提出了以場景定義安全的理念，發(fā)布了一整套包括生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)和隱私守護(hù)的智能安全體系。賽力斯集團(tuán)副總裁康波認(rèn)為，在智能化和電動(dòng)化的時(shí)代，安全是最大的豪華，目標(biāo)是全方位保護(hù)人、車、物的安全，為用戶提供全生命周期的安全保障。

本屆上海車展顯示，智能化的新技術(shù)與安全平衡發(fā)展正成為汽車行業(yè)共識。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張進(jìn)華表示，目前投入商業(yè)化的車型大部分集中在L1級和L2級，屬于組合駕駛輔助，消費(fèi)者要牢記輔助駕駛?cè)砸匀藶橹?，機(jī)器只起到輔助作用。專家還指出，L3級仍需人機(jī)交互，特定條件下人要及時(shí)接管，且尚處于試點(diǎn)階段，離大規(guī)模商用還有距離。下一步應(yīng)完善整個(gè)智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)將智能化功能及評價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)化，并加強(qiáng)政府監(jiān)管。

車展期間，中國汽車工程研究院發(fā)布了新的汽車測評體系，聚焦車身安全結(jié)構(gòu)、車輛可靠性和環(huán)境適應(yīng)性三個(gè)方面，通過極限場景測試驗(yàn)證車輛及零部件的功能可靠性與結(jié)構(gòu)安全性。同時(shí)，《汽車健康舒適測試體系》圍繞用車特殊人群及特殊環(huán)境，創(chuàng)新開展母嬰級車輛測評和夏季極端環(huán)境測評，檢測車內(nèi)空氣、電磁輻射、能耗衰減等指標(biāo)，追蹤甲醛等有害物質(zhì)釋放量。中國汽車工程研究院副總經(jīng)理王紅鋼表示，這些驗(yàn)證試驗(yàn)和評價(jià)規(guī)則有助于汽車開發(fā)過程中的技術(shù)改進(jìn)和迭代，也為消費(fèi)者提供了可靠的選車依據(jù)。